0からatplにEASA商業パイロット

今日、これまで以上に、航空業界は安全に5億上を飛行する成長産業のための高度な訓練を受けた熟練した専門家を必要とします。 彼らの目的地への年間乗客。

商業パイロットであることは多くの責任、複雑な意思決定と理解し、異常な状況に対処する能力をも付属しています。

このプログラムは無飛行経験とEASAの規制に従って航空機のキャリアを追求することを先のほとんどを学生のために設計されています。

フライング·アカデミーは、高度に第一原理を "凍結" ATPL（A）からのトレーニングを提供することに特化しています。 プログラムの研修生はPPL（A）と開始され、必要な飛行経験を得た上で、IR（A）、CPL（A）モジュールまたはMEP（マルチエンジン航空機）の飛行プログラムを続行します。

ATPL（A）コースにゼロが正常に完了したら、EASAのCPL ATPL（A）の理論完成し、航空機の機長（PIC）として行動する権限をされますと、（A）のライセンスが発行されます航空会社。 ATPL（A）ライセンスは、航空機のパイロット認定の最高レベルである。

コー​​ス入学条件

• 18年の最低年齢（16歳PPLのトレーニングプログラムを登録します）
• ファーストクラス診断書（第二クラスの医療証明書には、それまではMEP仕上げ）
• 以前の飛行経験は必要ありません
• 数学と物理学の知識の十分なレベル
• 英語の知識 - FTO口頭および筆記試験

特権

ATPL（A）の所有者の権限は、商業航空輸送の運動に従事して飛行機にパイロット・イン・コマンド（キャプテン）または副操縦士（副操縦士）として作用することがあるPPLの保有者のすべての権限（A ）、CPL（A）及びIR（A）。

学習目標

陸上トレーニング - ゼロの間にATPLのコースに、研修生は、PPLのための理論上のコース（A）、IR（A）、MEP（A）とA​​TPL 650（A）を完了します

飛行訓練 - ナイト評価が続くPPL（A）で開始します飛行訓練は、IR（A）及びMEP（A）と続き、CPL（A）と確定します。

陸上トレーニング

申請者は、地上訓練カバーを通過しなければならない。

• 空気法とATCの手続き
• 機体·システム、電気設備、発電所、救急機器
• 計装
• マスとバランス
• パフォーマンス
• 飛行計画＆モニタリング
• 人間のパフォーマンス＆制限
• 気象学
• 一般的なナビゲーション
• ラジオナビゲーション
• 操作手順
• フライトの原則
• コミュニケーション

飛行訓練

研修の最後には、研修生は（PPL（A）時間を含む）合計200飛行時間の最小値を持っている必要があります。

• パイロット·イン·コマンドとして100時間
• パイロット・イン・コマンド、飛行場異なる2飛行場でフルストップ着陸との過程で少なくとも540キロ（300 NM）を合計クロスカントリー飛行を含むなどVFRクロスカントリー飛行時間の20時間（最小）出発
• 計器訓練の50時間
• 1クロスカントリー飛行を含む夜間飛行の5時間5ソロ離陸と着陸5
• マルチエンジン航空機での11時間
• 複雑な飛行機に5時間

検討 - 理論

PPL（A）について - 出願人は、筆記試験の形でのCAAオフィスで理論的な知識を実証することがあります。 テストは9人（気象、航法、通信、航空機一般的な知識、飛行の原理、航空法、飛行性能と計画、人間のパフォーマンスおよび制限、操作手順）で構成されています。

ATPL（A）の場合 - 申請者はパートFCLでEASAの要件に従ってATPL（A）の所有者の権限に適切な知識のレベルを示さなければなりません。

検討 - 実用

審査官との飛行機の中で実技試験は筆記試験[PPL（A）＆ATPL（A）]が正常に完了した後に撮影することができます。申請者は能力を示さなければなりません。

• その制限内で飛行機を操作する
• EASAによって要求されたように滑らかと同様に正確すべての演習を完了
• 適切な判断と飛行技術を行使する
• 航空知識を適用
• 常に飛行機の制御を維持する。

トレーニング料は以下の項目やサービスをカバーしています：

• すべてのトレーニングマニュアル
• 学習管理システムとEASA問題バンクへのアクセス
• グランドスクール＆実習のためのインストラクター時間
• 燃料を含む飛行機、

*すべてのトレーニング料は研修や訓練の一部が設けられているフライングアカデミーベースの現地通貨の実際の為替レートにバインドされています。