航空管理の コース

航空管理の 63 の コース を比較する

世界中の大学、大学、貿易学校や他の機関では、コースは高等教育プログラムの重要な構成要素である。あなたが遠隔学習プログラムを介して、または人で、オンライン勉強することを選択した場合は、右の最高のコースの多くを見つけることができ、ここで、一つの優れた選択肢は、航空管理におけるコースです。

航空管理におけるコースは何ですか?このようなクラスは、通常は航空会社を管理するために知っておく必要があるトピックをカバーしています。これは、ビジネス、金融、リーダーシップ、物流、マーケティング、顧客サービスに関連する材料、ならびにこのようなグランド·管理、航空管制、気象学、操作手順、空気力学と飛行計画などの多くの航空固有のトピックが含まれる場合があります。これは、学生が経営戦略と技術で航空知識をブレンドすることができます。

航空管理コースは、多くの利点を有する。これは、パイロット、客室乗務員、航空管制と航空の分野ですでに他の人が経営してどのようにビジネスを実行する方法の詳細についてはすることができます。また、管理者は、航空業界や航空宇宙事業が直面する特別な課題についてより多くを学ぶことができます。これは、キャリアの選択肢を広げ、望ましい仕事を獲得する学生のオッズを向上させることを意味します。それはまた、学生に航空の多様な分野において有用であることを証明し得る広い知識ベースを提供します。

彼らはコースが良いフィット感であることを確認することができますので、学生は慎重に航空管理における潜在的なコースを研究することが重要です。これらのコースのいずれかを取ることのコストは国家から国家、学校に学校、さらにはプログラムへのプログラムに広く変えることができる。

航空事業でのキャリアを求めている人は、おそらく有用であることが、このコースがあります。また、企業経営の基本は、独自の航空会社を開始しようとしている人のために重要である可能性があります。彼らのキャリアの中で前進したい大企業のメンバーもこのコースから多くのことを学ぶことになる。

あなたは航空管理にコースを取ってに興味を持っている場合は、遅延する理由はありません。あなたの下のプログラムと接触リード形で充填することにより、お好みの学校の直接入学事務所を検索します。

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FAAの商業パイロット訓練

Epic Flight Academy
キャンパス 全日制課程 6 - 8 ヶ月 September 2017 アメリカ合衆国 New Smyrna Beach

Epicのプロフェッショナルパイロットプログラムが加速FAA商業パイロット訓練コースを承認した先頭部分141です。 [+]

航空管理の 人気の コース. Epicのプロフェッショナルパイロットプログラム 加速FAA商業パイロット訓練コースを承認した先頭部分141があります。 8ヶ月 - このコースは、わずか6などでマルチエンジン商業パイロットレベルにゼロ飛行訓練の経験を持つ学生を取るように設計されています。 このコマーシャルパイロットトレーニングコースの焦点は、最初の一般的な航空知識で強力な基盤を受信する学生のためのものです。 戦略的な、フルイマージョンプログラムは、学生の特定の学習スタイルのために起動される基礎に堪能一度。 学生が実際の飛行スキルを開発し、当社のフラスカトゥルー口論とメンター・レベル5フィールドのトレーニング機器でリアルタイムシミュレーションを使用して、本質的な安全手順を練習するための次のステップです。 コンピュータベースのトレーニングでこの組み合わせシナリオベースのトレーニングは、生徒に学習し、地面に過ちを犯しての快適さを可能にします。 これは、彼らが知っていると正常に商業パイロット訓練中に、時間とお金の両方を節約し、航空機の実際のフライトを開始する前にの手順および演習を行うことができるという自信を向上させます。 大手航空会社の訓練の私達の専門のパイロットプログラムを模倣、初日から航空会社のためにあなたを準備します。 WORLDは、商業パイロットクイックニーズ 世界は大規模なパイロット不足を通過しています! 毎年ボーイング社は、今後数十年のためのパイロットの世界的な需要に関する統計情報を生成します。 あなたが見ることができるように、それはあなたがそれが続く間、あなたはこの信じられないほどの需要を活用することを確認する今、あなたの商業パイロット訓練を開始することが不可欠です。 航空業界のための明るい見通しはより多くの航空機とルートを追加するための購入注文です。 航空機やルートのこの増加は、世界的に航空会社が退職年齢に追いつくが、これらのリソースとルートの追加するだけでなく、より多くのパイロットを雇う必要がしようとしていることを意味します。 飛行学校はより学生のパイロットを募集し、正常に迅速に地域航空会社のニーズを満たすために最高品質の商業用マルチエンジンのパイロットを生成するための緊急性があります。 空きスロットを埋めるための圧力で、航空会社は、速いペースと高度な技術的な学習環境のためにそれらを準備飛行学校で彼らの商業パイロット訓練を完了した学生を探しています。 エピックはすぐに専門家に新しいパイロットを開発するための航空会社の研修プログラムの期待に私たち自身の商業パイロット訓練プログラムを開発した理由です。 商業パイロット訓練のどのようなタイプは、他の国で認識されていますか? ライセンスと米国連邦航空局が発行した証明書は、すべての民間航空当局によって世界的に認識されています。 特定の国ではわずかに高い合計は時間の要件または追加の理論が、FAAによって検証すべてのトレーニングがあなたの国であなたのライセンスを共同検証するときにカウントされて記録されている可能性があります。 CAAの追加の飛行時間を必要とするのか、理論のために我々は、単にあなたのコースにそれらの時間を追加し、商業パイロット訓練をカスタマイズします。 これは、あなたが航空会社であなたの仕事のために適用を開始するために必要なものがすべてで帰国を保証します。 商業パイロット訓練の計画 柔軟な支払いオプション、割引、スペシャル、およびクラスの空席状況など、当社FAAコマーシャルパイロットトレーニングの詳細については、当社の入試チームにお問い合わせください。 クラスはので、​​あなたの申請書を提出の遅れはありませんすぐにいっぱい! 留学生は、あなたがあなたのM-1ビザ面接を予約するできるだけ早く始めたいので、それは完全にあなたのM-1ビザを取得するために30〜90を取ることに注意してください。 商業パイロットになってきては、常にあなたの夢でしたなら、私たちはあなたのためのプログラムを持って、私たちは、あなたが長い間あなたがプロのパイロットになることをあなたの夢を達成するの​​を助けるために探していたフライトアカデミーです。 [-]

フライトインストラクターコース(FI)

Martinair Flight Academy
キャンパス 全日制課程 パートタイム 6 - 12 ヶ月

飛行教官(フライトインストラクター= FI)のための訓練だけでなく、楽器のための訓練飛行インストラクター(計器評価インストラクター= IRIとマルチエンジンインストラクター= MEI)は、専門的な研修です。 [+]

飛行教官(フライトインストラクター= FI)のための訓練だけでなく、楽器のための訓練飛行インストラクター(計器評価インストラクター= IRIとマルチエンジンインストラクター= MEI)は、専門的な研修です。 FI - フライトインストラクター フライトインストラクター(基礎訓練)のためのトレーニングは、すでに長年にわたりマーティンエアーフライトアカデミーの一部となっています。 トレーニングを開始するための要件は、9月のクラスの評価(EASAライセンス)と有効CPLです。 5時間の最小コースの開始に先行する最後の6 motnhsに流入しなければならず、入学試験が合格しなければなりません。 このテストは必須です。 飛行インストラクターのためのトレーニングの理論的な部分での必需品は、特に空気力学、航空法について学生のパイロットを教え、古典説明会を与える方法を学んでいます。 トレーニングの実用的な部分は右席から飛行機を飛行し、命令が生徒のパイロットコーチングについて与えられています。 フライトインストラクターとして認定された後、一つは、経験豊富なフライトインストラクターの監督の下で最初の百飛行時間を与えることがあります。 のみ、これらの時間を完了した後、飛行教官は彼自身のPPLのための指示を与えることを許可されています。 飛行教官として200時間後、彼または彼女は、CPLのための指示を与えることができます。 FI IR - 計器評価インストラクター マーティンエアーフライトアカデミーは計器飛行インストラクターを養成するオランダ政府(IVW)から承認を受けるためにオランダで最初の会社でした。 トレーニングを開始するための要件は、少なくとも200計器飛行時間です。 飛行教官になって、どのように移動し、自分の楽器を使用して飛行する学生のパイロットを教えているの訓練と非常によく似て、この研修の関心の主なポイント。 飛行教官のための訓練はあなたの要求で開始されます。 だけでなく、民間の個人が訓練に参加するだけでなく、空軍のパイロットは定期的に研修を実施しています。 [-]

派遣リソース管理コース

Emirates Aviation University
キャンパス 全日制課程 1 一日 September 2017 アラブ首長国連邦 ドバイ

派遣リソース管理はもちろん、事故を防止し、協調とコミュニケーションを通じて派遣チームのパフォーマンスを改善するためのツールと​​の研修生を提供します。 [+]

航空管理の 人気の コース. 派遣リソース管理コース 派遣リソース管理はもちろん、事故を防止し、協調とコミュニケーションを通じて派遣チームのパフォーマンスを改善するためのツールと​​の研修生を提供します。学生はに学びます: 航空会社のディスパッチャの競合を解決 共通の脅威とエラー(TEM)技術を管理します ディスパッチャのためにコックピットリソース管理(CRM)を向上させます。 研修生はまた、AOC内の意思決定やコミュニケーションに関わる対人関係や協調要件について学習します。 コー​​スの焦点は、チームのパフォーマンスとのコミュニケーションを改善することにより、航空事件・事故の防止にあります。 また、このトレーニングは、米国および操作上の安全性の重要性に起因する他のICAO加盟国で必須です。 なぜ、この件名を研究? 派遣リソース管理のコースには、教育の多くの利点で研修生を提供しています。 ディスパッチャに焦点を当てたツールと洞察力 ストレス管理とエラー回避 航空事故と事故防止技術 人間の相互作用の管理と調整 航空機事故のケーススタディ分析と考察。 研修カリキュラムの終了時に、学生が正常に彼の知識、定義、用語とクルーと派遣資源管理に関連する手順を発揮することができるようになります。 試験が正常に完了すると、個々のは、資格の証明書が発行されます プログラムの概要 EMTはじめに 脅威とエラーの管理 コマンド リーダーシップ 資源管理 オートメーション管理 パブリック・リレーションズ 意思決定 コンフリクト管理 状況認識 作業負荷管理 ストレスと疲労の管理 役割や責任 DURATION ある日 [-]

もちろん - 飛行機の飛行教官Fiの(a)は、

FLY FOR FUN S.R.O.
キャンパス 全日制課程 パートタイム September 2017 チェコ プラハ

あなたの飛行経験他の人に教えたいですか? FI(A)訓練をパスし、プロのフライトインストラクターになります。 [+]

飛行機の飛行教官のFI(A) あなたの飛行経験他の人に教えたいですか? FI(A)訓練をパスし、プロのフライトインストラクターになります。 学生の要件 申請者は、次の条件を満たす必要があります。 CPL(A)またはホールド PPL(A)とは、150時間は機長ようでなければならないの飛行時間の少なくとも200時間を、持っている(その場合には理論上のCPL試験に合格する必要があります) 二つの異なる空港で完全停止の着陸と300 NMの飛行を含む機長として、クロスカントリーフライトの少なくとも20時間を持っています。 JAR FCL 1.330(F)に従って修飾FIを持つエントリ実技試験に合格 2医療有効なクラスを持っています シングルエンジンのピストン航空機上の飛行時間の少なくとも30時間、計器飛行訓練の10時間を持っています。 有効な無線電話ライセンスの所有者であること 18歳以上であること コースproccess 理論的部分 エントリの要件を満たした後、理論と実践的なトレーニングで構成されたトレーニングコースを、開始することができます。 CPL(A)の範囲内の理論的な知識のレベルを示すために、コースのPPL(A)最初のホルダー。 実用的な部分 飛行訓練は、飛行時間の30時間が含まれています。トレーニングは、パイパーデカスロンまたはZ142のC150機と、少なくとも1時間で行われます。 飛行訓練を注文するには? 航空機のレンタルは数に電話でオンラインフォームまたはを使用して予約することができます:(420)724 327 922 [-]

航空基礎コース

Airways Aviation
キャンパス 全日制課程 パートタイム 自由入学 クウェート クウェートシティ マレーシア クアラルンプール インドネシア ジャカルタ アラブ首長国連邦 ドバイ モンテネグロ Podgorica + さらに8

当社の航空ファンデーションコースは、学生に飛行の理論と実践的な側面に可能な限り最高の導入を提供するために、業界の専門家によって開発された合わせたカリキュラムを提供しています。 [+]

航空管理の 人気の コース. 私たちの 航空基礎コース 業界の専門家が開発したカリキュラムを生徒に提供し、飛行の理論的および実践的な側面を可能な限り紹介します。ザ 航空基礎コース あなたの研究と最高のスタートを与え、また、海外のパイロット訓練にコミットする前に、航空訓練最初の手を体験する低リスクの機会を提供しています1 - 航空でのキャリアに一意のエントリポイントを学生に提供しています。 学生は、航空機の機器に精通し、英国やオーストラリアで私たちのパイロット養成アカデミーの1で完全な飛行訓練を、自信を持って、進行するために必要な知識を得ることができます。 この集中コースは、オーストラリアの英国やCASAパイロット訓練で認定された欧州航空安全局(EASA)のパイロット訓練に研究経路として設計されています。 当社の航空ファンデーションコースでは、次の内容で非常に優れた導入研修を提供しています。 航空英語 飛行の原則 シミュレータトレーニング 気象学 大気法 ナビゲーション 操作、パフォーマンスとロード 人間の要因 コース期間 8週間のフルタイム。また、夜のクラスを含む柔軟な学習オプションを提供します。 [-]

プライベートパイロット証明書

San Diego Flight Training International
キャンパス 全日制課程 パートタイム 8 週 September 2017 アメリカ合衆国 San Diego + さらに1

プライベートパイロット認定コースは、現代の航空への学生の最初の導入となります。 出願人は、飛行訓練の35時間とグランドおよび/または授業の70時間の最小値を受け取ることになります。 [+]

プライベートパイロット認定コースは、現代の航空への学生の最初の導入となります。 出願人は、飛行訓練の35時間とグランドおよび/または授業の70時間の最小値を受け取ることになります。 地上学校の訓練は、空気力学と飛行の原理を含み、航空機システム。気象と気象データサービス。空域;航空管制;無線通信;連邦航空規則。エアロ医療因子;航空図とそれに関連する出版物。航空機の性能と限界。基本的な無線航行;夜間飛行手順;飛行計画。飛行操縦。そしてグラウンド操作。 飛行訓練のシラバスは、プリフライト手順を含み、空港運営。離着陸;パフォーマンスの演習。接地基準演習。ナビゲーションとクロスカントリーの操作;基本的な機器の操縦。屋台。緊急操作;夜の操作;そして、飛行後のブリーフィング。 [-]

商用ライセンスパイロットコース

St.Thomas Flight Centre
キャンパス 全日制課程 September 2017 カナダ セントトーマス

あなたが気晴らしに飛ぶか、商業パイロットになりたいかどうか、セントトーマスフライトセンターは気にするのに十分なサービスを提供するのに十分な大きさと小さいです! [+]

航空管理の 人気の コース. パイロットライセンスを取得する2つの部分から成ります: 機内トレーニング あなたの航空機の性能を学び、理解するのに役立ちます。 あなたがソロを練習することを可能にする能力のレベルを達成するまで、初期の飛行訓練は、インストラクターで、デュアル行われています。 それがこの段階に到達するためにあなたのにかかる時間の長さは、あなたの能力と訓練の周波数に依存します。 地上学校のクラス 筆記試験のためにあなたを準備します。 クラスは、すべての潜在的なパイロットのために推奨されています。 もちろん材料は、飛行の理論を簡素化し、航空機構造、エンジンの操作方法、および気象条件を解釈するように多様なトピックについて説明します。 プログラムの他の不可欠な部分は、カナダの空気法律を解釈し、ナビゲーションのスキルを開発してあります。 セカンドキャリア研修 特別に解雇されたOntariansは新しい仕事のための長期研修に参加し、自家用操縦士を保持するパイロットに利用可能なものが役立つように設計されています。 あなたが気晴らしに飛ぶか、商業パイロットになりたいかどうか、セントトーマスフライトセンターは気にするのに十分なサービスを提供するのに十分な大きさと小さいです! 事業用操縦士 年齢 ライセンスの問題のために18歳でなければなりません メディカルフィットネス 出願人は、カテゴリー1の医療を保持しなければなりません エクスペリエンス 出願人は、出願人は100時間の最小値は20時間クロスカントリーパイロット・イン・コマンド飛行時間を含むパイロット・イン・コマンドの時間でなければならない、そのうちの飛行機で200時間の飛行時間の最小値を完了していなければならない自家用操縦士を保持しなければなりません出願人は、最低で商業パイロット飛行訓練の65時間を完了していなければなりません。 (A)35時間デュアル命令の飛行時間を含みます (ⅰ)5時間クロスカントリー (ii)のクロスカントリー飛行時間の2時間の最小値を含む5時間の夜、 (iii)の計器飛行時間20時間 (B)30時間のソロ飛行時間を含みます (ⅰ)25時間のソロ飛行時間出発点から300海里の半径の最小の点にクロスカントリーフライトを含むものとし、3着陸の最小値を含まなければならない申請者の一般的な飛行スキルの向上を強調出発のそれ以外の点で (ii)の5時間、夜のソロ飛行時間。 知識 出願人は、カナダ運輸省の試験で60%以上を取得する必要があります(CPAER) 出願人は、書き込み前の試験にアース学校の40時間と100時間の飛行時間を完了していなければなりません 技能 出願人は、パイロット審査官と飛行試験に合格しなければなりません 出願人は、飛行試験への入学前に飛行訓練の150時間を完了している必要があります 特権 事業用操縦士の保有者は、(a)は(b)のパイロット・イン・コマンドとして商用エアサービス行為の提供に従事しながら、VFR OTTの評価(C)の権限を行使自家用操縦士の権限を行使することができます 料金 インストラクター$ 65 /時間 セスナ152 $ / 128時間 [-]

旅行や観光での基礎

Sharaf Aviation Services Academy
キャンパス 全日制課程 パートタイム 80 時間 September 2017 アラブ首長国連邦 ドバイ + さらに1

旅行・観光産業の基礎を勉強し、それが成功した旅行代理店になるために必要なものを理解しています。 [+]

説明 旅行・観光産業の基礎を勉強し、それが成功した旅行代理店になるために必要なものを理解しています。 彼らのニーズに基づいて旅行する時と場所に関するより良いアドバイスクライアントに順番にあなたの顧客サービスと営業スキルを向上させます。 最高のフライト、宿泊施設やツアーのオプションを提供し、どのようにクライアントが必要なすべての旅行の要件を満たす確保する方法を学びます。 旅行・観光産業と旅行プロフェッショナル ビジネス要件や商業スキル 旅行計画における地理 地理学とマーケティングと販売旅行 旅行手続き 旅券 マニュアル旅行情報(TIM) 航空輸送エッセンシャル 航空製品と乗客への重要なサービス 国際航空運送規制 土地Tranport:レール製品のご紹介 世界一周鉄道の製品 陸上輸送:自動車・カンペール レンタカー業界 ホテル製品とサービス 水の輸送フェリーやクルーズ1 クルージング:成長産業を パッケージツアー1 ツアーとツアーコンポーネント ツアー予約条件および責任の制限 旅行のお客様にサービスを提供 カスタマーサービスと技術 航空運賃・発券における基礎 IATA地理と世界の指標 運賃の選択 運賃建設を通じてOW 往復と周回旅行運賃建設 発券業務 税金、手数料および料金 子どもと幼児乗客 特別またはプロモーション運賃 コンソリとネット運賃 課金決済計画(BSP) グローバル・ディストリビューション・システム(GDS) - AMADEUS / GALILEO / SABRE [-]

Iataコース - 航空会社客室乗務員訓練

Camas Malta
キャンパス 全日制課程 パートタイム 自由入学 マルタ St. Julian

主要航空会社の客室乗務員として働くことは、エキサイティングで挑戦的な体験です。 エキゾチックな目的地への出発に加えて、業界の規制に沿った乗客の安全性と快適性を保証するために、仕事には高度の責任と専門性が求められます。 [+]

航空管理の 人気の コース. キャビンクエストをする 主要航空会社の客室乗務員として働くことは、エキサイティングで挑戦的な体験です。 エキゾチックな目的地への出発に加えて、業界の規制に沿った乗客の安全性と快適性を保証するために、仕事には高度の責任と専門性が求められます。 このコースでは、世界有数の航空会社が期待するスキルと責任を導入し、専門職で幸先の良いスタートを得るために探して、若い専門家のために理想的です。 特別重点は、顧客サービスと採用プロセスを完了するための有用なヒントを与えるコースの最後のモジュールで、飛行中に異常な状況を処理するための手続きに与えられています。 キャビンクルーとは何ですか? IATA航空キャビンクルートレーニング このIATA Airline Cabin Crewトレーニングコースでは、世界中の航空会社で働くために必要な知識とスキルを身につけ、効果的な専門家になることを学びます。 IATAキャビンクルートレーニングコースの内容 この卒業証書を修了すれば、次のことが可能になります: 客室乗務員の職業、その起源および現在の実践を理解する 航空機のタイプと関連する客室乗務員の機能を識別する さまざまな状況で乗客のやりとりを管理する 緊急時および安全手順を呼び出す あなたのプロフィール 学士号が望ましい 優れた英語コミュニケーション あなたの強み 柔軟性 静かなアプローチ 圧力下での作業 チームの作業能力 手順に従う能力 優秀な顧客スキル 何が熱い? IATAコース 専門家による専門教育 世界的に認められた [-]

「凍結」atplと事業用操縦士(CPL / IR /マー)

Asian Academy of Aeronautics
キャンパス 全日制課程 パートタイム 10 - 12 ヶ月 August 2017 モルディブ Addu + さらに1

航空会社は、将来の副操縦士から必要となる最低限の資格は「凍結」ATPLと国際民間航空機関(ICAO)事業用操縦士です。 [+]

航空会社が前向きから必要となる最低限の資格 副操縦士は、国際民間航空機関(ICAO)事業用操縦士であります 「凍結」ATPLと。 モルディブのライセンスは通常、世界的に行使することができ、国際民間航空機関(ICAO)に準拠しており、簡単に他の国の同等に変換することができます。 A 「フローズン」定期運送用操縦士 事業用操縦士(CPL)を保持しているパイロットの資格、マルチエンジンピストン評価(MEP)、マルチエンジン計器評価(ME IR)に与えられた名前であり、全14定期運送用操縦士(ATPL)に渡し理論的試験。 飛行経験の要件が満たされたときATPLは、未凍結となります。 経験は、通常、最初の役員として雇用中に達成されるであろう。 飛行訓練 当社の主力コースでは、彼らはかつて、特定の航空機タイプのトレーニングが完了している航空会社に副操縦士として働くこと、次に資格があるところから、約16ヶ月で「凍結ATPL 'にほとんど、あるいはまったく以前の飛行経験を持つ学生を取ります。 コー​​スはマルチエンジンの評価とインストゥルメント評価と商用パイロットライセンスが含まれています。 学生が統合された冷凍ATPLのコースを完了したとしてライセンスが凍結ATPLステータスで承認されています。 あなたは、大部分が単一エンジンの航空機にいると、190時間を飛行します。 正確な時間については、以下のコースパッケージを参照してください。 DURATION フルタイム - 10ヶ月から12ヶ月。パートタイムのCPLコースの可用性を議論するためにお問い合わせください。 グラウンド命令 ATPL試験は、JAR-FCLのシラバスに基づいており、私たちの施設でガンまたはコロンボ(CMB)、スリランカのいずれかMCAAに代わってCAASLで実施されています。 CMBで行われたものは、オンラインのコンピュータベースの試験でありながらガンで行わ試験は、ハードコピーの質問紙です。 ハードコピーの質問紙」の結果は、約10日各紙が完了した後にオンラインのコンピュータベースの試験の結果をすぐに宣言されている一方で、すべての論文を完了した後に発行されます。 ガンのいずれかの書類をクリアしない人は、彼らが次の日に、実質的に任意の未クリアペーパーに座ることができるCMBで受験する人たちながら、次の試行のために座る前に、最大で1ヶ月を​​待たなければならないかもしれ彼または彼女がそう望む場合。 ほとんどの学生は有意に高い合格率があるので、CMBでのオンライン試験のために座ってすることを好みます。 CAASLによって行わATPL試験はMCAAによって行われる航空法を除く6科目と11の論文(詳細は下記)、から構成されています。 [-]

Atpl統合コース

Global Aviation
キャンパス 全日制課程 パートタイム 12 - 36 ヶ月 September 2017 ギリシャ ピレウス + さらに1

0-ATPL(A)の統合は、ATPL冷凍まで、ゼロから学生のパイロットを訓練するとCPL / IR / MEPを得るように設計された完全なコースです。 [+]

航空管理の 人気の コース. 0-ATPL(A)統合 ATPL冷凍まで、ゼロから学生のパイロットを訓練するとCPL / IR / MEPを得るように設計された完全なコースです。 コー​​スは10ヶ月の住宅理論研修(ATPL住宅グラウンドスクール)で始まります。 通常の状況下で飛行訓練は、コース開始後約1ヶ月から始まります。 コース期間は、学生の個人的なスケジュールに応じて、12〜36ヶ月ごとに異なります。 平均的にほとんどの学生は16ヶ月でコースを完了します。 前エントリの要件 英語の十分な知識 EASA医療(クラス1)の証明書 理論的トレーニング: ATPL理論的知識コース(グラウンドスクール)は、14科目で構成し、教室でのトレーニングの800時間を含んでいます。ブリストルGSは、インターアクティブビデオトレーニング、スライドプレゼンテーション、プログレステストやサンプル試験を承認しました。 コース期間は10ヶ月であり、年2回毎年9月と2月に開始します。 14 ATPLの対象は次のとおりです。 (010)航空法 (021)航空機の一般的な知識 (022)楽器・エレクトロニクス (031)飛行性能と計画 - マスとバランス (032)パフォーマンス (033)飛行計画&モニタリング (040)人間のパフォーマンス&制限 (050)気象 (061)一般的なナビゲーション (062)ラジオナビゲーション (070)操作手順 フライトの(081)原則 (091)VFRコミュニケーションズ (092)IFRコミュニケーションズ フライトトレーニング: 飛行訓練コースは、205時間の合計で構成されます。 これらのうち、134はマルチクルー協力コースFNPT II MCCのフライトシミュレータ上で20時間を含む単一のエンジンのピストン航空機(9月)、FNPT IIのフライトシミュレータ上のマルチエンジンのピストン航空機(MEP)に11時間および60時間、上で行われています(MCC)。 コースの最後に、学生のパイロットは、少なくとも133デュアル&コマンド(PIC)時間中に72のパイロットと85 VFR&120 IFR時間を完了しているでしょう。 第3フェーズで学生は有視界飛行方式(VFR)のトレーニングを完了し、9月の航空機で訓練します。 フェーズ4の間、学生は計器飛行方式(IFR)とMEPのトレーニングを完了します。 フェーズ5の間、学生は、その目的IFRの下で安全にマルチパイロットマルチエンジン飛行機を操作するために習熟することであるMCCのトレーニングを、完了します。 学生は、理論的な訓練と同時に飛行訓練を開始することができます。 コースのコスト分析 [-]

アビオニクス技術者でコース

Avionica
キャンパス パートタイム 3 ヶ月 September 2017 アメリカ合衆国 Orlando

アビオニカオーランドは、アビオニクスの職業を行使し、練習する連邦政府機関が必要な継続的な専門的な訓練とライセンスを提供しています。 私たちは、ラテンアメリカの専門家のようなグループの表現を結集しよう。 航空業界は、認定され、FCCは、アビオニクス技術をライセンスとして企業で働くために私達によって訓練アビオニクス人材を求めて当協会に近づきます。 [+]

プログラムについて アビオニカオーランドは、アビオニクスの職業を行使し、練習する連邦政府機関が必要な継続的な専門的な訓練とライセンスを提供しています。 私たちは、ラテンアメリカの専門家のようなグループの表現を結集しよう。 航空業界は、認定され、FCCは、アビオニクス技術をライセンスとして企業で働くために私達によって訓練アビオニクス人材を求めて当協会に近づきます。 私たちが提供する訓練は、訓練の職業訓練(OJT)タイプ、理論的には3ヶ月(週2日)を継続します。 含まれています:FCCライセンスの試験、訓練完了の証明書は、私たちは私たちの協会で私たちのメンバーの履歴書、雇用機会における支援と1年間のメンバーシップを作成し、更新します。 トレーニングは、連邦通信委員会(FCC)およびアビオニクス技術者協会の1年間のメンバーシップ、Inc.の最も重要なライセンスの2のレビューとテストが含まれ 我々はまた、フロリダ州のFCCの唯一の主任審査官です。 :これは職業訓練(OJT)のようなトピックをカバーします 電子航法楽器とのコミュニケーション 技術教育 航空安全 品質管理 ヒューマン・ファクター 「新世代」として知られている最新の航空技術に関連するもの [-]

航空機ディスパッチャプログラム

Aviation Institute of Maintenance
キャンパス 全日制課程 300 時間 September 2017 アメリカ合衆国 Orlando

航空派遣プログラムは、卒業時にFAA指定航空機派遣審査官が管理するFAA航空機ディスパッチャーの書面、口頭および実務認定試験に合格するよう、航空派遣の学生に準備する教室およびラボの指導を組み込んだ連邦航空局(FAA)の認可トレーニングです。 [+]

航空管理の 人気の コース. ザ· 航空機ディスパッチャープログラム 卒業時にFAA指定航空機派遣審査官が管理するFAA航空機ディスパッチャーの書面、口頭および実技認定試験に合格するように航空派遣の学生に準備する教室およびラボの指導を組み込んだ連邦航空局(FAA)の認定トレーニングです。 この認定は高く評価され、強力です。 それを所有している人は、フライトディスパッチャとしてだけでなく、航空会社乗務員スケジューラ、乗組員プランナー、ナビゲーションデータベーススペシャリスト、気象アシスタント、空港フライトオペレーションエージェント、ランプコントロールタワーエージェント、その他の多くの航空会社のポジションを申請する機会があります操作位置。 FAA Aircraft Dispatcherの証明書を保持しているほとんどの候補者は、航空業界でほぼ即時に就職することに成功します。 また、その利点の一部は職務内容に固有のものです。 航空会社のディスパッチャーは航空交通管制官ではありません。 航空交通管制官はFAAのために働き、航空交通を分ける。 航空交通管制官を「交通警察官」と考えてください。飛行機のディスパッチャーは、NASAのミッションコントロールと非常によく似た環境である航空会社の「神経センター」の航空運行管理の分野で働いています。 FAA認可航空機派遣隊員として、FAAは、各航空会社のパイロット・イン・コマンド(航空会社のキャプテン)と同等の権限(50/50)と意思決定を共有する権限をFAAに与えられています。 飛行隊員は航空会社の飛行操作(時には世界的に)を統制します。一般的にはすべてが一元化されたOCC(Operations Control Center)の場所です。 シニアディスパッチマネージャー、乗組員スケジューラーとプランナー、メンテナンスコントローラーと気象学者のような他の航空会社の専門家と並行して「舞台裏で」働いている航空機のディスパッチャーは、「ポジティブオペレーショナルコントロール」の計画、調整、実行、遅延、キャンセル、航空艦隊および飛行スケジュール。 すべての決定は、航空会社のOCCで、航空機のディスパッチャおよび運航管理チームによって24時間365日に行われます。 私たちのプログラムはFAAが300時間承認しました。 対象となる物質には、連邦航空規則第65部第C部の要件が含まれており、以下の主題をカバーしています。 連邦航空規則 ナビゲーションおよび航空機のナビゲーションシステム 航空会社の通信手順と要件 航空交通管制システムと手順 緊急時や異常な手順 気象・航空天気サービス B737NG航空機システム、性能と限界 実用的な派遣アプリケーション Aircraft Dispatcher Knowledge(Written)試験を受験するには、21歳以上である必要があります。 Aircraft Dispatcher Certificate(ライセンス)の資格を得るには、次の基準を満たしている必要があります。 少なくとも23歳であること。 英語を読んだり、話したり、執筆したり、理解したりすることができます。 FARパート65.55で規定されている必要な航空機ディスパッチャナレッジ試験に合格する。 FARパート65.59で規定されている必要なFAA口頭および実地試験に合格する。 FARパート65.57の要件を遵守する ノート:まだ23歳に達していない学生は、FAA航空機ディスパッチャ知識と口頭/実技試験を受験する資格があります。 ただし、FAAの知識および口頭/実技試験が正常に完了した場合、航空機のディスパッチャ証明書は受け取りません。 FAAオーランドの証明管理オフィス(CMO)がFAAの航空力学的手紙を発行します。 この手紙は、23歳に達するとFAA航空機のディスパッチャ証明書を発行することを許可します。 現在、プログラムは日単位のクラスとしてのみ提供されており、財政援助の対象にはなりません。 [-]

タイプ定格A320、ライントレーニング&雇用契約

Skyworld Aviation Group
キャンパス 全日制課程 300 時間 November 2017 フィリピン マニラ

この評価では、パイロットができないだけでPPLを保持している気象条件で飛行することができます。 [+]

私たちは経験を積むために、3(二)年、当社のチャーター&貨物便で拡張可能な仕事の契約とそこに時間とExperience.Skyworld航空グループオファー申請を構築するために私たちのアカデミーから大学院を取得する応募者への給与と仕事のトレーニングプログラムで提供されており、飛行時間を構築します。 給与(2500ドル)/月と宿泊が提供されます。 宿泊、交通、ビザの許可、片道のリターンチケットを含む標準的な集積フライト・トレーニング・プログラムのパッケージのコストは45,000ドル(フォーティーファイブ千ドル)です。 登録料は5400ドル(五千4百米ドル)です。 ワーキング許可9G FOR VISAのLETTERS料が含まれています。 私たちは、手数料の支払いのための二つの分割払いを持っています。 エアバスA320型評価のコース (含まれています:理論的知識のPrograme-52時間シミュレーター訓練航空機ベーストレーニング) 当社のオンライントレーニングのウェブサイトへのアクセス権を持つすべてのマニュアルとチェックリスト。オンラインまたはiPadのコンピュータベースのトレーニング(CBT)と検査: マルチクルー協力 - MCC 32時間 クルーリソース管理 - CRM 5日 ジェットオリエンテーションのトレーニング - JOT 16時間 エアバスA320型評価 - TR 36時間 行指向の飛行訓練-LOFT 4時間.Airbus A320理論的知識の命令 - TKI CBT 10日VPT 40時間 6離陸と着陸を含むように動きなし/ 16時間のフルフライトシミュレータ(4日)航空機ベーストレーニング 陸上トレーニング このパッケージでは教室での授業とコンピュータベースのトレーニングの両方で構成されます。 すべての非常に最新の技術が新しいエアバス仮想手続きトレーナーなど、あなたのスキルを洗練するために使用されます。 次のようにA320 FOTトレーニングでトレーニングフェーズは、次のとおりです。 相機器の営業時間 コンピュータベースのトレーニングCBT 48 人間のパフォーマンスと重量とバランストレーニング教室24 A320統合手順トレーニングVPT 40 クルーリソース管理/ジェット習熟教室30 16をベース固定ジェットオリエンテーション研修 ベース16固定マルチクルー協力 フルフライトシミュレータフルフライト28 飛行訓練フルフライト4を指向ライン ゼロ飛行時間トレーニングフルフライト4 技能試験のフルフライト2 LINEトレーニングDETAILS(300時間): 私たちは、これらの重要な「TYPE ON HOURS」を得るために私達の学生を有効にするには、ラインのトレーニングを手配することができますライントレーニングは、タイ/マレーシアにおける当社のコラボのパートナー企業で現在利用可能です。 ライセンスの承認ローカル状態、オペレータ変換コースで必要とされる場合、通常は地上の学校の5〜15日であり、かつIDが通過:パッケージのすべては、以下のものが挙げられます。 ライン研修プログラムは、300時間で構成されています。 毎に100時間後、出願人は、SIMのチェックを与えなければなりません。 200時間を完了した後、出願人は、雇用契約のリリースを取得する目的のためのSIMのチェックを通過する必要があります。 ケースでは、出願失敗SIMのチェック場合、我々は2つ​​(2)私たちの側からより多くのSIMチェックに合格を取得するために申請者を与えます。 出願人は、雇用契約のための200時間後にリリースを取得するように、彼らはまだLINEの訓練に彼らの300時間を完了する必要があります。 出願人らは、TFOとして飛行されます。 彼らはPROGRAMEのために登録したら、契約に関する追加情報は、出願に送信されます。 タイプ評価のA320のコストは20,500 $(プロモ価格16,400 USD)ライントレーニング300時間のコスト45,000 $(プロモ価格31,000 USD)です。 これは、プロモーション価格の上に4月25日から2016年7月14日までの限られた時間のために有効と有効になりますすると発表しました。 登録料は$ 2000の宿泊施設、交通機関は私達によって提供されているタイプの評価コスト登録料から差し引かれます。 [-]

もちろん - ATP航空輸送パイロット

Stockholm Flight Academy
キャンパス 全日制課程 15 ヶ月 September 2017 スウェーデン ストックホルム

このプログラムは、やる気と自己規律将来パイロットに関するTailormadeです。このコースの最後では、B737NG / A320などのジェット旅客機のステップできるようになります [+]

航空管理の 人気の コース. ようこそ あなたの旅の始まりに... ストックホルムフライトアカデミーは、航空会社のパイロット、インストラクターおよびその他の重要な人材として、航空専門家の専門チームによってプロジェクト2013としてスタートしました。 それ以来、アカデミーは、完全に機能する欧州航空安全局(EASA)認定トレーニング機関に成長しました。 我々は、さまざまな経験の多種多様を持っていると我々は信じている、ことを、成功した組織への鍵です。 SFAは、主にストックホルム・ヴェステロース空港に基づいて、今日です。 その他のトレーニングセンターは、ストックホルム・アーランダ空港があります。 私たちは、トレーニングセンターへの接続の中でもハイスタンダードな学生のご宿泊をご用意しています。 私たちは、設備の整ったワンベッドルームのアパートに共同宿泊施設を提供することができます。 オールインクルーシブは、我々の組織では一般的な用語です。 私たちの重要な原則の一つは、トレーニング自体外のすべての必要な手配で、学生を支援することです。 なぜですか? 飛行訓練を:だから学生は本当に重要なものに集中することができます。 私達に連絡し、我々はあなたの最初の選択肢でなければなりませんなぜ私たちはあなたに私たちのアカデミーの詳細を教えて幸せであると思います。 定期運送用操縦士 ゼロからの冷凍ATPLライセンスへ。 これは、あなたが航空会社のために飛ぶために必要なものである、独自の冷凍ATPLを、受け取るまで0飛行時間からあなたを取るフルタイムプログラムです。 私たちのプログラムはまた、ジェットオリエンテーションコース(JOC)が含まれ、マルチクルー協力(MCC)と航空準備コース(APC)。 プログラムの完了した後は、航空会社の位置を申請する資格があります。 前エントリの要件: 医療クラス1 英語レベルB 数学レベルB 物理レベルB SFAパイロットアセスメント SFAパイロット評価は入場プロセスにおける当社の主要なツールです。 これは、一般的な知識、数学、物理学、英語と適性を含むいくつかのテストで構成されています。 この評価は、航空専門家、心理学者や行動科学者によって開発された製品です。 評価が完了するまでに1日かかり、適性試験と理論試験と仕上げで始まります。 結果は、同日に説明します。 あなたは私たちのアカデミーでトレーニングスロットに適用した後、我々はあなたに私たちのパイロットアセスメントの準備に必要な必要な情報を提供します。 私たちの評価に関する重要な注意点は、私たちが「合格/ノー・パス」の試験結果に基づいていない他のツールとは異なります。 フィードバックが徹底されます。 あなたはプレエントリーの要件を欠いている必要があり、我々はあなたに私たちの満足の標準に到達するために必要なトレーニングを提供します。 ATP-プログラム このプログラムは、マルチ乗組員の訓練を含め、十分に訓練され、ライセンスを受けた商用パイロットにゼロ時間(なし以前の経験)から行くことができます。コースは約19ヶ月かかります。 自家用操縦士(PPL) これはあなたの専門のパイロットのキャリアの最初のステップです。 あなたが飛行機を飛ばす方法の基礎を学ぶ場所です。 あなたが飛ぶ最初の航空機は、シングルエンジンのピストン航空機となります。 飛行訓練:45時間 理論的トレーニング:120時間 コース期間:5ヶ月 コマンドトレーニングでパイロット(PIC) この段階では、パイロットとして成熟し、あなたの飛行経験を構築していきます。あなたはこのトレーニング中に家族/友人や仲間のクラスメートを持ち込むことはできています。飛行訓練:90時間 コース期間:3ヶ月 航空輸送パイロット理論(ATPL) これは、あなたのトレーニングの非常に集中一部です。 あなたは8ヶ月で14科目をカバーし、それはすべての理論です。 すべてのインストラクターは経験豊富であり、あなたがあなたの航空会社のキャリアのために必要適切なツールを提供します。 理論研修:710時間 コース期間:8ヶ月 マルチエンジンと計器評価(CPL ME / IR) これはあなたの事業用操縦士に向かって最後のステップです。 私たちは、悪天候、航空機の故障や国際ルートの飛行を含む実際の生活のシナリオで訓練されます。 訓練は、シングルエンジンの航空機やトップ近代的なダイヤモンドDA42上で実行されます。 飛行訓練:78時間 理論研修:50時間 コース期間:4ヶ月 お問い合わせ: info@st​​oflight.com このプログラムについて協議し、より詳細な情報については。 [-]