航空管理の コース

航空管理の 9 の コース を比較する

世界中の大学、大学、貿易学校や他の機関では、コースは高等教育プログラムの重要な構成要素である。あなたが遠隔学習プログラムを介して、または人で、オンライン勉強することを選択した場合は、右の最高のコースの多くを見つけることができ、ここで、一つの優れた選択肢は、航空管理におけるコースです。

航空管理におけるコースは何ですか?このようなクラスは、通常は航空会社を管理するために知っておく必要があるトピックをカバーしています。これは、ビジネス、金融、リーダーシップ、物流、マーケティング、顧客サービスに関連する材料、ならびにこのようなグランド·管理、航空管制、気象学、操作手順、空気力学と飛行計画などの多くの航空固有のトピックが含まれる場合があります。これは、学生が経営戦略と技術で航空知識をブレンドすることができます。

航空管理コースは、多くの利点を有する。これは、パイロット、客室乗務員、航空管制と航空の分野ですでに他の人が経営してどのようにビジネスを実行する方法の詳細についてはすることができます。また、管理者は、航空業界や航空宇宙事業が直面する特別な課題についてより多くを学ぶことができます。これは、キャリアの選択肢を広げ、望ましい仕事を獲得する学生のオッズを向上させることを意味します。それはまた、学生に航空の多様な分野において有用であることを証明し得る広い知識ベースを提供します。

彼らはコースが良いフィット感であることを確認することができますので、学生は慎重に航空管理における潜在的なコースを研究することが重要です。これらのコースのいずれかを取ることのコストは国家から国家、学校に学校、さらにはプログラムへのプログラムに広く変えることができる。

航空事業でのキャリアを求めている人は、おそらく有用であることが、このコースがあります。また、企業経営の基本は、独自の航空会社を開始しようとしている人のために重要である可能性があります。彼らのキャリアの中で前進したい大企業のメンバーもこのコースから多くのことを学ぶことになる。

あなたは航空管理にコースを取ってに興味を持っている場合は、遅延する理由はありません。あなたの下のプログラムと接触リード形で充填することにより、お好みの学校の直接入学事務所を検索します。

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もちろん - 軽飛行機のパイロットライセンスプレーンLAPL(A)

FLY FOR FUN S.R.O.
キャンパス 全日制課程 パートタイム September 2018 チェコ プラハ

あなたがビジネスの便を除いて、固定翼航空機の主要なパイロットできるようになりますパイロットライセンスを取得します。 [+]

航空管理の 人気の コース. 軽飛行機パイロットライセンスプレーン - LAPL(A) あなたがビジネスの便を除いて、固定翼航空機の主要なパイロットできるようになりますパイロットライセンスを取得します。 学生の要件 17年以上のは、申請者より若い18親の同意が必要とされています。 クラスIIの健康資格の有効な医療承認。航空保健研究所の医療入試で。 電話交換手の有効なカードが初のソロフライトのために必要とされている(もちろん、理論準備の一部です) コースproccess 理論的部分 理論的な飛行前の準備は、空港Sazenáで教室で行われます。 理論的な準備の第2の部分は自己準備との協議で構成されています。 航空法、航空機一般的な知識、飛行性能と計画、ヒューマンパフォーマンスと制限事項、気象学、ナビゲーション、操作手順、フライトやコミュニケーションの原則:理論上の部品のシラバス。 実用的な部分 飛行時間の30時間の最小値は、承認されたシラバスに応じて必要とされます。 有効なウラ、グライダーやヘリコプターパイロットライセンスの所有者は、LAPLライセンスを受信するために飛行時間の総時間数に機長として飛行時間の彼/彼女の飛行時間の50%でカウントするように許可されています。 訓練は、航空機の種類セスナ150、セスナ172 RGまたはダイヤモンドDA40上で実行されます。 LAPL飛行訓練計画: 重量とバランスの決意、飛行前の点検や飛行機への出席など、飛行前の活動 空港のトラフィックと運航配置、対策との衝突を防止するための手順 外部からの目視向きに応じて水先案内 初期の失速と秋の緊急低い空気速度、認識と予防の間のフライト 緊急高い空気スピード、スピンの認識とスピン回復中のフライト 通常の離陸と着陸と横風 最大容量テイクオフ、短距離着陸エリアに上陸 180度を含むのみ航行を用いた飛行は、地平線をオンに 視覚的な方向性、推測航法を用いたナビゲーション便 緊急時の対応 到着、出発便・制御飛行場オーバークロスカントリーフライト、通信や語法の手順 コースの終わり 理論的検査は民間航空局で採取した試験の形です。実践的なスキルは、民間航空局の試験官(examinator)によってチェックされます。 [-]

もちろん - マルチクルーの協力(MCC)

FLY FOR FUN S.R.O.
オンラインとキャンパス混合 全日制課程 パートタイム 45 時間 September 2018 チェコ プラハ + さらに1

訓練の目的は、安全にマルチパイロットマルチエンジンの飛行機を飛行するマルチパイロットクルー(MCC)の一環として、専門的な知識、スキル、経験を積むことです。 これは、航空会社のために飛行するための前提条件です。 [+]

MCCコース MCCコース(マルチクルー協力)はマルチパイロットの乗組員の一部として飛ぶことを望んでいるすべてのパイロットのために必要とされます。 訓練の目的は、安全にマルチパイロットマルチエンジンの飛行機を飛行するマルチパイロットクルー(MCC)の一環として、専門的な知識、スキル、経験を積むことです。 これは、航空会社のために飛行するための前提条件です。 MCCのコースの入学条件 最低年齢は18歳で、学生は少なくともPART-MEDによる医療フィットネスIIクラスの有効な証明書を保持する必要があります。 教室でのトレーニングの25時間は、実践的なトレーニングを開始する前に必要とされます。 学生は、マルチエンジン航空機用計器の評価IRを保持しなければならないとチェコの言語の十分な知識を持っている必要があります。 MCCコースで理論の25時間のフライトの20時間で構成さフライトシミュレータFNPT II [-]

FPO - フライトパーミッションオフィサーコース

Queen Noor Civil Aviation Technical College
キャンパス 全日制課程 1 今週 自由入学 ヨルダン アンマン

コースは、必要な知識、スキル、適用される国内および国際定める基準及び手続に従い、効率的かつ効果的に飛行許可要求/通知への態度で参加者をacquaintingを目指しています。 [+]

航空管理の 人気の コース. FPO - フライトパーミッションオフィサーコース ICAOコード: 069 時間: 1週間 概要: コースは、必要な知識、スキル、適用される国内および国際定める基準及び手続に従い、効率的かつ効果的に飛行許可要求/通知への態度で参加者をacquaintingを目指しています。 [-]

航空機ディスパッチャコース

Royal Jordanian Air Academy
キャンパス 全日制課程 9 ヶ月 September 2018 ヨルダン アンマン

航空機ディスパッチャコースの目的は、十分なスキルを習得し、航空気象、規制、航空管制手順、航空機システムと性能、および飛行計画に能力を発揮するために学生を訓練することです。 [+]

航空機ディスパッチャコース コースの目的 航空機ディスパッチャコースの目的は、十分なスキルを習得し、航空気象、規制、航空管制手順、航空機システムと性能、および飛行計画に能力を発揮するために学生を訓練することです。 コースの目的は、飛行派遣や運航役員(FOO)について紹介し、基本的な航空知識を提供することです。 コースはCARCの要件に準拠しています。 前提条件/事前エントリー デューティ証明書のための医療フィット。 高校(Tawjihi)または等価物の正常な完了の最小教育レベル。 出願人は、読み、書き、話し、英語の言語を理解することができます。 承認された研修機関で正常にフライト派遣コースを完了し、このコースの知識、技能や経験の要件を満たしています。 ディスパッチャライセンス発行のための21年の最低年齢 トータルコース期間: 英語コースなし累計期間 コース内容 [-]

IATA貨物入門でコース

Airtravel Aviation Academy
キャンパス 全日制課程 September 2018 キプロス Strovolos

卒業生および卒業IATA / FIATA入門の保有者は、貨物部門でのキャリアのためのすべての必要な知識とスキルを持っています。 彼らは、国際輸送の手配や予約を行うことができます。 正しい値および一般貨物・特殊貨物のための対応する電荷を計算する能力を持っています。 輸送品のための顧客への正しいかつ有用なアドバイスと応答します。 最後に、IATAの規制や手続きの下で航空運送状を完了することができ。 [+]

航空管理の 人気の コース. IATA貨物入門でコース 卒業生および卒業IATA / FIATA入門の保有者は、貨物部門でのキャリアのためのすべての必要な知識とスキルを持っています。 彼らは、国際輸送の手配や予約を行うことができます。 正しい値および一般貨物・特殊貨物のための対応する電荷を計算する能力を持っています。 輸送品のための顧客への正しいかつ有用なアドバイスと応答します。 最後に、IATAの規制や手続きの下で航空運送状を完了することができ。 コー​​スモジュール 機関ICAO-IATA-FIATA 貨物エージェント 世界の地理(都市空港のコード、算出された差分時間と飛行時間) 商品の入学や拘留のための手順 積載品のための手順 空港グランドハンドリングサービス マニュアルTACTに基づいて、航空会社の料金及び料金(航空貨物関税) 価格決定-ステッカー販売を埋めるために運送状-方法 [-]

IATA / FIATA貨物入門でコース

Airtravel Aviation Academy
キャンパス 全日制課程 September 2018 キプロス Strovolos

IATA / FIATA貨物入門コース [+]

IATA / FIATA貨物入門でコース 卒業生および卒業IATA / FIATA入門の保有者は、貨物部門でのキャリアのためのすべての必要な知識とスキルを持っています。 彼らは、国際輸送の手配や予約を行うことができます。 正しい値および一般貨物・特殊貨物のための対応する電荷を計算する能力を持っています。 輸送品のための顧客への正しいかつ有用なアドバイスと応答します。 最後に、IATAの規制や手続きの下で航空運送状を完了することができ。 コー​​スモジュール 機関ICAO-IATA-FIATA 貨物エージェント 世界の地理(都市空港のコード、計算さdifferencetimeと飛行時間) 商品の入学や拘留のための手順 積載品のための手順 空港グランドハンドリングサービス マニュアルTACTに基づいて、航空会社の料金及び料金(航空貨物関税) 価格決定-ステッカー販売を埋めるために運送状-方法。 [-]

航空機ディスパッチャコース

Avel Flight School
オンラインとキャンパス混合 全日制課程 パートタイム 2 - 4 週 September 2018 アメリカ合衆国 West Chicago インド チェンナイ + さらに3

また、フライトディスパッチャまたは運航責任者として知られている航空会社ディスパッチャは、航空業界で最高の支払い、エキサイティングな仕事の一つです。 すべての航空会社が運航のためのパイロットとして同じくらいの航空機ディスパッチャが必要です。 FAA航空機ディスパッチャ証明書を使用して、キャリアの機会は、世界的に開きます! [+]

航空管理の 人気の コース. また、フライトディスパッチャまたは運航責任者として知られている航空会社ディスパッチャは、航空業界で最高の支払い、エキサイティングな仕事の一つです。 すべての航空会社が運航のためのパイロットとして同じくらいの航空機ディスパッチャが必要です。 FAA航空機ディスパッチャ証明書を使用して、キャリアの機会は、世界的に開きます! アヴェルフライトスクールを卒業し、あなたのFAA航空機ディスパッチャの証明書を取得すると、あなたは航空会社のキャプテンにコマンドの決定を共有し、航空会社で仕事できるようになります。 フライトディスパッチャの責任とジョブ記述のいくつかは以下のとおりです。 飛行の旅の進捗状況を計画し、監視を担当 Dispatcherは機長と一緒に飛行の安全のために法的責任があります 、遅延、転換またはフライトをキャンセルする権限を持っています ほとんどの商業運転は、飛行を許可し、解放するために組み合わさコマンドで運航とパイロットの両方を必要とします 運航は、達成可能な最高のパイロットのライセンスである航空輸送パイロットライセンスを保持している航空機のキャプテン、に匹敵する航空の幅広い知識を実証するために必要とされます。 この優れたキャリアは右の資格や経験を年間10万ドルを支払うことができます。 登録の前提条件 航空機ディスパッチャ知識テストを受け、コースを完了することができ資格を得るには、少なくとも21年です。 読み取り、話す、書くと流暢に英語を理解することができます。 コー​​ス概要 FAA航空機ディスパッチャのコースは、航空輸送パイロットライセンス(ATPL)に覆われて同じシラバスおよび科目が含まれています。 パイロットはATPLを達成するための飛行訓練の開始から2年かけて、彼らが持っている訓練時に一つは心に留めておく必要があります。 一方、すべてのこの理論は非常に短い時間で200時間の最小値を持つコースに圧縮されます。 このコースは、スタートからフィニッシュまで急な学習曲線を持っており、コース修了のための献身とコミットメントを必要とします。 このコースはprocrastinatorsには適していません。 コー​​スのオプション 私たちは、3コースのオプションを提供しています。 すべての3つのコースのオプションは、FAA指定航空機ディスパッチャ審査官(DADE)とFAA航空機ディスパッチャ知識試験と実技試験を渡す必要。 このコースの卒業はもちろん評価の終わりを渡し、DADEと実技試験を取る前にFAA実用的なテスト基準を超過する学生を必要とします。 オプション1 4週間コース:このコースではありません前航空の経験を持つ学生のための理想的です。 このコースの200時間の最小値は、クラスの部屋で行われます。 これはまた、GIビルなどのVAの利点を使用して、学生のために利用可能な唯一のオプションです。 FAA航空機ディスパッチャ知識テストが正常にこのコースで遅くともグランド学校の週2の端部よりも完成されている必要があります。 オプション2 オンラインおよびクラスルームコース:このコースではありません前航空の経験を持つ学生のため、時間がフルタイムコースに出席に制約持っている人のために理想的です。 留学生に人気、このコースは2つの部分に分割されます。 このコースの合計最小200時間のうち、152時間の最小値は、オンライン(パート1)および48時間の最小教室である(その2)です。 前述したように航空機ディスパッチャコースは航空輸送パイロット証明書と同じシラバスをカバーし、非常に集中ですのでご了承ください。 したがって、我々は非常にこのコースのオンライン部分の完了時に4週間の教室のコースを選ぶために学生をお勧めします。 4週間のクラスの部屋のオプションは、自分自身を正常にこのコースを完了するための十分な時間を提供しています。 パート1:航空機/飛行ディスパッチャオンライン部分 オンライン152時間の最小値が含まれています。 これは、あなた自身の時間の説得で行われます。 当然のパート1が完了すると、あなたはパート2に進行する対象となります。 オンライングラウンドスクールは、通常、完了するまでに3〜4ヶ月かかります。 一部の学生が未満1ヶ月でオンライン部分を完了することができるかもしれないが、この時間は大幅にオンライン部分を行う際に投資し、個々の学生の適性、労力と時間に基づいて変動します。 完了をオンライングラウンド学校にアクセスするために利用可能な最大時間は12ヶ月です。 あなたがオンライングラウンド学校を完了した後、私たちはあなたのオンラインコースのあなたの卒業証明書のコピーが必要になります。 FAA航空機ディスパッチャ知識のテストが正常に先立って第2の開始に完了しなければなりません。 パート2:航空機/飛行ディスパッチャクラスルーム部分 イリノイ空港での私たちの施設でクラスルームグランド学校の48時間の最小値が含まれています。 パート2はパート1を完了から12ヶ月以内に完了しなければなりません。 パート2は、2週間で完了することができますが、私たちは、学生が快適にこのコースを完了するための4週間のオプションをお勧めします。 パート2が正常に完了すると、あなたはまた、ICAOフライト派遣ライセンス(FDL)であるあなたのFAA航空機ディスパッチャの証明書を受け取ることになります。 オプション3 2週間コース:このコースは唯一のFARパート65.57および/またはFARパート65.61(d)を満たす豊富な航空経験を持つ学生、または航空上記のいずれかを満たす従業員、または任意の個別ミーティングADXとオンラインコースの要件のために推奨されます。 FAA航空機ディスパッチャ知識のテストが正常に先立って、この2週間のコースの開始に完了しなければなりません。 私たちが提供するユニークな機能: あなたの就職の面接の準備のため:FAA実技試験に合格し、FAA認定の航空機ディスパッチャなった後、あなたが戻って私たちの学校に来て、無料であなたは面接の準備のための科目の見直しを必要とする任意の時間を私たちのコースに参加することを歓迎しています。 次のバッチで完了するためのオプション:あなたは、もちろん評価の終わりを通過することができていない万が一、あなたの教室のグランド学校を完了した後、私たちはあなたに無料でグランド・学校の次のバッチの最後の2週間に参加する機会を提供します。 これは、あなたがDADEとあなたの実技試験を取ることができた後のコース評価の終了を確認し、合格するための追加の機会を提供します。 これ以上必要な任意の更なる地上学校は追加料金が発生します。 [-]

派遣リソース管理コース

Emirates Aviation University
キャンパス 全日制課程 1 一日 September 2018 アラブ首長国連邦 ドバイ

派遣リソース管理はもちろん、事故を防止し、協調とコミュニケーションを通じて派遣チームのパフォーマンスを改善するためのツールと​​の研修生を提供します。 [+]

派遣リソース管理コース 派遣リソース管理はもちろん、事故を防止し、協調とコミュニケーションを通じて派遣チームのパフォーマンスを改善するためのツールと​​の研修生を提供します。学生はに学びます: 航空会社のディスパッチャの競合を解決 共通の脅威とエラー(TEM)技術を管理します ディスパッチャのためにコックピットリソース管理(CRM)を向上させます。 研修生はまた、AOC内の意思決定やコミュニケーションに関わる対人関係や協調要件について学習します。 コー​​スの焦点は、チームのパフォーマンスとのコミュニケーションを改善することにより、航空事件・事故の防止にあります。 また、このトレーニングは、米国および操作上の安全性の重要性に起因する他のICAO加盟国で必須です。 なぜ、この件名を研究? 派遣リソース管理のコースには、教育の多くの利点で研修生を提供しています。 ディスパッチャに焦点を当てたツールと洞察力 ストレス管理とエラー回避 航空事故と事故防止技術 人間の相互作用の管理と調整 航空機事故のケーススタディ分析と考察。 研修カリキュラムの終了時に、学生が正常に彼の知識、定義、用語とクルーと派遣資源管理に関連する手順を発揮することができるようになります。 試験が正常に完了すると、個々のは、資格の証明書が発行されます プログラムの概要 EMTはじめに 脅威とエラーの管理 コマンド リーダーシップ 資源管理 オートメーション管理 パブリック・リレーションズ 意思決定 コンフリクト管理 状況認識 作業負荷管理 ストレスと疲労の管理 役割や責任 DURATION ある日 [-]

航空管理

Estonian Aviation Academy
キャンパス 全日制課程 4 年間 August 2018 エストニア Ülenurme

航空管理の専門家は、当社又はそのサブユニットの管理と開発のための責任を負う。 [+]

航空管理の 人気の コース. の専門家 航空管理 当社又はそのサブユニットの管理と開発のための責任を負う。 自分の仕事の目的は、そのサブユニットのすべてがこのように、その全体を、会社全体の機能を容易に協調し、円滑な機能を確保することである。 彼らの研究の間に航空管理の専門の学生は様々な航空会社の作業組織について学ぶ。 航空産業全般科目:航空安全の基本、航空気象、空気力学、航空機構造、操作手順や飛行計画など - :理論上の対象コースの学生は、必要な理論的背景を与えられている - 学生が航空活動の整理に焦点を当てている間、一般的なビジネス関連科目:航空会社の顧客サービス、マーケティング、経済会計の基礎の基礎 - など航空、環境保護、物流の基礎、 専門科目: などの予約システム管理、空港技術と設備、航空会社の経営、 それは英語のとビジネスマナーの良い知識を持っている航空管理職のために最も重要である。 のためのコース 航空エンジニア 4年間持続し、研究の量は240クトクレジットです。研究プロセスは3段階に分けられます。 - 基本的な研究では、3学期(90クト)続く。 コー​​スは、講義と実習で構成されており、学位課程の基盤として機能します。 研究は生命科学大学タルトゥとエストニアの大学と協力して行われる。 - 1学期(30クト)の最後の基本航空研究。 専門分野は、基本的な航空研究でコースを修了した後に開始され、2段階に分けられます。 1。基本的な専門的な訓練と 2。 専門のトレーニング。 最後の4学期のための特別コース(最大120ク​​ト)。 研究はタリン工科大学とエストニアと海外異なる航空企業や機関と協力して実践的な訓練との協力で実施される。 アカデミーを卒業し、学生は卒業論文を書いて、選択した専門に応じて、試験に合格する必要があります。 EAVAの命令の言語は英語で行われているエラスムスの学生に提供される共同コース以外エストニア語です。 [-]