フライトインストラクターの コース

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あなたが飛ぶように他人を教えることに興味を持っているか、単に飛行を自分でバフであるかどうか、飛行教官コースはこの仕事に移行し、または単にあなたの趣味を追求する方法を提供します。あなたの操縦能力をさらにまたは飛行の世界にあなたに広い窓を与えるこれらのコースを取る。

あなたの疑問に思うかもしれ、正確に飛行​​教官コースはとにかく何ですか?フライトインストラクターコースは、航空機の異なるタイプの、最も顕著なシングルエンジン面を配乗のステップ·バイ·ステップの、総合的な指示を提供します。典型的なコースでは、実践的な飛行時間と教室での授業を組み合わせる。飛行時間の最小要件は国や機関によって異なります。フライトインストラクターコースは、世界中の認定を受けた学校が提供する、その年の様々な時期に開始されます。コー​​スでは、時間ベースではなく、学期ベースのための航空命令のシーケンシャルな性質のものである。

個人は、主に彼らのインストラクター免許を得るためにも、さまざまな理由で飛行教官のコースを取ることを選択する。コー​​スは航空慣行や航空における徹底したトレーニングを提供。

飛行教官のコースに関連するコストは大幅に異なる。主な検討事項は、学校やアカデミーの場所、必要な飛行時間の量、及び燃料費が含まれています。

飛行教官のコースを取り、飛行教官プログラムを修了特に、事実上の仕事を確実に専門性の高い分野からの利益は彼らの訓練の終わりに彼らのために待機している個人。実際、飛行教官のアビリティのレートはこの経済の中で良いニュースである、90パーセンタイル以上である。これらのコースを取るのが追加されました利点が増加した航空史の知識、設計、およびパフォーマンスを含む。

米国および世界中の飛行教官のコースを取るために多くの機会があります。ベースlecture-とフライトシミュレーションの両方であるが提供する数多くのオンラインコースのオプションもあります。飛行教官のコースを開始するには、あなたの下のプログラムと接触リード形で充填することにより、お好みの学校の直接入学事務所を検索します。

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統合atplアプリ副操縦士コース英国オックスフォード

CAE Oxford Aviation Academy
キャンパス 全日制課程 16 ヶ月 自由入学 イギリス オックスフォード

当社の統合ATPL APP副操縦士コースは、彼らはその後、航空会社に一度、特定の航空機のタイプの訓練と副操縦士として働くために資格があるところから、約16ヶ月で「凍結ATPL」にほとんど、あるいはまったく以前の飛行経験を持つ学生を取る完了しています。 [+]

フライトインストラクターの 人気の コース. 私たちの 統合ATPL APP副操縦士コース 彼らはかつて、特定の航空機のタイプのトレーニングが完了している航空会社に副操縦士として働くために、次に資格があるところから、約16ヶ月で「凍結ATPL 'にほとんど、あるいはまったく以前の飛行経験を持つ学生を取ります。 完全なコースでは、航空交通管理の学位と組み合わせるマルチエンジン計器評価とMCC証明書を使用して、ヨーロッパの商業パイロットのライセンスの問題につながる専門のパイロットの訓練を含んでいます。 主な特徴: - 金融セキュリティを備えた訓練リスクの最小化は - マルチパイロットの操作への変換 - - 雇用機会のMaximisation - SkillsPlus開発高品質は、統合された「第一原理」のパイロットの訓練を焦点を当て 講座の概要 - ステージ1 - ATPLグラウンドトレーニング - ステージ2 - 財団飛行訓練 - ステージ3 - 副操縦士基礎編 - ステージ4 - 高度な飛行訓練 - ステージ5 - マルチパイロットトレーニング:MCC、JOC&アプセット回復 アプリケーション要件: CAEオックスフォード航空アカデミーは、以下の基準を満たしている人からの統合ATPLプログラム、APPまず役員用のアプリケーションを受け付けます - 高齢時代の17年半かけてトレーニングを開始する18の上にスキル評価や高齢者に出席します。 - 英語、数学と物理学またはダブル科学の対象(または非英国の同等品)を含める必要がありますグレードC以上で少なくとも5つの英国GCSEsを達成中等教育を完了しました。 - 英語に堪能 - クラス1パイロット医療を保持することができます。 - 前の飛行経験は必要ありません。 最小エントリ基準を満たすすべての応募者は、当社の1日のスキル評価のプロセスに出席するために招待されます。 あなたが成功し、当社の統合ATPL APP副操縦士コースに入学するために私たちのスキル評価を完了する必要があります。 CAEオックスフォード航空アカデミースキル評価は、当社が航空会社のパイロットの訓練で成功する可能性が最も高い、その後、プロの飛行のキャリアにそれらの個人を識別し保証します [-]

統合された事業用操縦士

ATIS Aviation Academy
キャンパス 全日制課程 February 2018 エジプト カイロ 南アフリカ共和国 ヨハネスブルク + さらに1

自家用操縦士(PPL)SA-CAA医学生パイロットライセンス(SPL) [+]

自家用操縦士(PPL) SA-CAAメディカル 学生パイロットライセンス(SPL) PPLキット 7筆記試験 無線電話のテスト 45-65飛行時間 英語能力試験 4フライングデュアルチェック PPL飛行試験 夜の評価(NR) 筆記試験 10-20飛行時間 2デュアルチェック NR飛行試験 CPL&音源評価 CPLキット 9筆記試験 35-45 Instrumentsの時間 2機器デュアルチェック 計器評価飛行試験 80-100飛行時間(タイムビル) 20〜25時間コンプレックスやマルチ航空機 2複合体またはMulti航空機デュアルチェック CPL飛行試験 除外されたアイテム 大使館ビザ・プロセス料 宿泊施設や食品 医療保険 フライトチケット 注意:お支払いは4分割払いで行われています。 [-]

プライベートパイロット証明書

San Diego Flight Training International
キャンパス 全日制課程 パートタイム 8 週 September 2017 アメリカ合衆国 San Diego + さらに1

プライベートパイロット認定コースは、現代の航空への学生の最初の導入となります。 出願人は、飛行訓練の35時間とグランドおよび/または授業の70時間の最小値を受け取ることになります。 [+]

フライトインストラクターの 人気の コース. プライベートパイロット認定コースは、現代の航空への学生の最初の導入となります。 出願人は、飛行訓練の35時間とグランドおよび/または授業の70時間の最小値を受け取ることになります。 地上学校の訓練は、空気力学と飛行の原理を含み、航空機システム。気象と気象データサービス。空域;航空管制;無線通信;連邦航空規則。エアロ医療因子;航空図とそれに関連する出版物。航空機の性能と限界。基本的な無線航行;夜間飛行手順;飛行計画。飛行操縦。そしてグラウンド操作。 飛行訓練のシラバスは、プリフライト手順を含み、空港運営。離着陸;パフォーマンスの演習。接地基準演習。ナビゲーションとクロスカントリーの操作;基本的な機器の操縦。屋台。緊急操作;夜の操作;そして、飛行後のブリーフィング。 [-]

EASA変換コースにICAO

Olympus Aviation Academy
オンラインとキャンパス混合 全日制課程 パートタイム September 2017 ギリシャ テッサロニキ

有効なICAOのCPL / IR / MEP [+]

事前要件: 有効なICAOのCPL / IR / MEP EASA医療(クラス1)の証明書 少なくとも1つのX-国の旅300 NM 理論的なトレーニング/電子 - ライセンスCPL / ATPLのための遠隔学習プログラム: OAAのWebサイトを介した高度なeラーニングオンラインプログラム オックスフォードの本の14科目のための13500質問 HCAA試験による自動プログラムによって選択された56プログレステスト 14最終テスト 1プログレステストでは、時間を読んで12時間に等しいです 読み取り時間分650時間 私たちの地上インストラクターによるプライベート・セッション OAAのトレーニングマニュアルに従い、65時間の改訂 - 進行中のテスト OAA最後の証明書 HCAA試験 電子DLの期間/コスト: EASAに従って最小距離学習期間は3ヶ月/ 2500€です ATPL理論はパートFCLに基づいて14科目で構成されています。 ATPL理論は、14科目で構成されています。 航空法 航空機一般的な知識、機体、システム、発電所 航空機一般的な知識、楽器、電子 飛行性能と計画、マスとバランス パフォーマンス 飛行計画とモニタリング 人間のパフォーマンスと制限 気象学 一般的なナビゲーション ラジオナビゲーション 操作手順 フライトの原則 VFRコミュニケーション IFRコミュニケーション 渡されたATPL理論た後次のコースは、次のとおりです。 飛行訓練: 10時間シングルエンジン 5時間マルチエンジン 10時間マルチエンジン(F / S) 所要時間/コスト:10日/ 7700€ATPL有効なライセンスを取得、1500以上の時間:飛行訓練コースを必要としないでください、EASA TREとちょうどF / S [-]

航空訓練

Jet Air 77
キャンパス 全日制課程 November 2017 フィリピン セブシティー

当社のトレーニングパートナー航空会社と協力して、B737 NG / CLとA320型格付けおよびライントレーニングプログラムを最大で/ 300500/800飛行時間 [+]

フライトインストラクターの 人気の コース. 私たちと協力して トレーニングパートナー航空会社 私たちは提供しています B737 NG / CLおよびA320型格付けおよびライントレーニングプログラム / 300,500 / 800時間まで。有効なCPL / IR有効な医療レベル4英語能力証明書MCCコース証明書(ある場合)更新履歴CV プログラムの期間ボーイング737(NG)300-900タイプ評価:グラウンドスクールフェーズ - 136時間 対話型コンピュータベースのトレーニング(CBT)。 PCまたはiPadオプション。 私達のコースに参加する前に自宅で自習するオプション。 インストラクターの12日間は、理論的な訓練と試験を主導しました。 パフォーマンス、フライトプランニング、マス&バランス。 豊富なSOP、FMCプログラミング&FMSトレーニング ノーマルチェックリストとノンノーマルチェックリストの使用 異常および緊急事態の管理。 フライトトレーニングフェーズ - 52時間 固定ベースシミュレータートレーニングの16時間。 (フルフライトシミュレータ、動きなし) フルフライトシミュレータトレーニングの32時間。 LST(ライセンススキルテスト)。 航空機基地訓練 6離陸と着陸。 必要に応じてB737 700または300をご利用いただけます。 コース期間 6週間かかります。訓練期間中に宿泊施設と交通機関が提供されます。 エアバスA320タイプ格付け地上学校段階 - 136地上時間 対話型コンピュータベースのトレーニング(CBT)。 PCまたはiPadオプション。 私達のコースに参加する前に自宅で自習するオプション。 インストラクターの12日間は、理論的な訓練と試験を主導しました。 パフォーマンス、フライトプランニング、マス&バランス 幅広いSOP、ECAM、FMGS、FMSトレーニング ノーマルチェックリストとノンノーマルチェックリストの使用 異常および緊急事態の管理。 フラットパネルトレーニングの20時間。 フライトトレーニングフェーズ - 52時間 固定ベースシミュレータートレーニングの16時間。 フルフライトシミュレータトレーニングの32時間。 LST(ライセンススキルテスト) 航空機基地訓練 6離陸と着陸。 私たちは3つの航空会社と契約しており、トレーニングはLSTから1ヶ月以内に手配されています。 コース期間6 - 7週間かかります。 宿泊施設と交通機関は、トレーニングプログラム期間中、私たちによって提供されます。 ライントレーニング&雇用契約: 中東、東南アジア、ジョージアの4つの航空会社と提携し、ライン訓練と私士候補者の雇用契約を結びました。 300時間/ 500時間/ 800時間のライントレーニングがあります。 ライントレーニングプログラムの期間は、飛行機を選択する時間に依存します。 登録手続きを完了すると、航空会社名と契約条件の名前が生徒に送信されます。これは、当社のパートナー航空会社が行ったプライバシーの改正によるものです。 当社のライントレーニングプログラムには、宿泊、交通、給与、医療保険を含む2年間の雇用契約が続きます。 ご注意ください: ライントレーニングの需要が高いため、タイプレーティングを完了したパイロットからの応募のみ受け付けています。 [-]

フライトインストラクターコース(FI)

Martinair Flight Academy
キャンパス 全日制課程 パートタイム 6 - 12 ヶ月 September 2017 オランダ Lelystad + さらに1

飛行教官(フライトインストラクター= FI)のための訓練だけでなく、楽器のための訓練飛行インストラクター(計器評価インストラクター= IRIとマルチエンジンインストラクター= MEI)は、専門的な研修です。 [+]

飛行教官(フライトインストラクター= FI)のための訓練だけでなく、楽器のための訓練飛行インストラクター(計器評価インストラクター= IRIとマルチエンジンインストラクター= MEI)は、専門的な研修です。 FI - フライトインストラクター フライトインストラクター(基礎訓練)のためのトレーニングは、すでに長年にわたりマーティンエアーフライトアカデミーの一部となっています。 トレーニングを開始するための要件は、9月のクラスの評価(EASAライセンス)と有効CPLです。 5時間の最小コースの開始に先行する最後の6 motnhsに流入しなければならず、入学試験が合格しなければなりません。 このテストは必須です。 飛行インストラクターのためのトレーニングの理論的な部分での必需品は、特に空気力学、航空法について学生のパイロットを教え、古典説明会を与える方法を学んでいます。 トレーニングの実用的な部分は右席から飛行機を飛行し、命令が生徒のパイロットコーチングについて与えられています。 フライトインストラクターとして認定された後、一つは、経験豊富なフライトインストラクターの監督の下で最初の百飛行時間を与えることがあります。 のみ、これらの時間を完了した後、飛行教官は彼自身のPPLのための指示を与えることを許可されています。 飛行教官として200時間後、彼または彼女は、CPLのための指示を与えることができます。 FI IR - 計器評価インストラクター マーティンエアーフライトアカデミーは計器飛行インストラクターを養成するオランダ政府(IVW)から承認を受けるためにオランダで最初の会社でした。 トレーニングを開始するための要件は、少なくとも200計器飛行時間です。 飛行教官になって、どのように移動し、自分の楽器を使用して飛行する学生のパイロットを教えているの訓練と非常によく似て、この研修の関心の主なポイント。 飛行教官のための訓練はあなたの要求で開始されます。 だけでなく、民間の個人が訓練に参加するだけでなく、空軍のパイロットは定期的に研修を実施しています。 [-]

プライベートパイロット認定

Institute of Aviation at Parkland College
キャンパス 全日制課程 2 年間 February 2018 アメリカ合衆国 Champaign

準学士の学生が順番に番組中にプライベートパイロット証明書、機器の評価、商業パイロット証明書、およびマルチエンジンの評価を獲得することができます。 飛行機、楽器、および多発のための飛行教官の証明書を獲得するチャンスもあります。 [+]

フライトインストラクターの 人気の コース. 概要 航空研究所の パークランドカレッジ 学生のための最善の成果を確保するために品質の高いレベルを維持しています。 シャンペーン、イリノイ州に位置し、アーバナ・シャンペーンとフラスカ国際イリノイ大学の助けを借りて、パークランド大学の航空研究所は、イリノイ州でも有数の大学の飛行学校、航空プログラムと中央のイリノイ州で唯一の高等教育機関であります。 ウィラード空港に位置し、約8マイルパークランド大学のメインキャンパスから、航空施設住宅の教室、学生オフィス、様々なフライトシミュレータ、および空気艦隊の研究所。 艦隊は17単一エンジンパイパーの射手、7パイパーアローズ、3マルチエンジンパイパーセミノールと2セスナ152Sで構成されています。 キャリアの見通し 航空業界の世界的な成長と相まってパイロット退職の差し迫った流入して、資格のあるパイロットの米国および国際の不足があります。 実際には、航空ウィークによると、20,000人以上のパイロットの仕事は、今後7年以内に開くことが予想され、これらは保守的な見積もりされています。 これらのジョブは小さい地域の航空会社がサービスを提供し続けることができることを確実にするために満たされる必要があります。 現在では、おそらく最高の時間があなたのパイロットの教育や飛行訓練を追求し、取得することを主張しています。 パークランドの航空プログラム パークランドでの航空研究所は、アソシエートの航空の学位だけでなく、民間パイロット、計器定格パイロット、商業パイロット、多発定格パイロット、飛行教官として認定するための機会を提供しています。 準学士は、学生が学士号を得るために4年制大学に移行する準備をします。 準学士の学生が順番に番組中にプライベートパイロット証明書、機器の評価、商業パイロット証明書、およびマルチエンジンの評価を獲得することができます。 飛行機、楽器、および多発のための飛行教官の証明書を獲得するチャンスもあります。 卒業生は、航空写真、飛行命令とジョブで卒業時に労働力を入力することができます。 FAA飛行時間の要件を完了した後、卒業生は航空会社のパイロットになるために修飾されます。 プログラムの構造 ほとんどの航空コースでは、学生は航空機システム、規則や規制、および航空の基礎について学習します教室で約2時間週に満たしています。 また、学生は3つの2時間のフライトの期間、彼らが実地体験飛行操縦、離着陸、クロスカントリー飛行を学ぶために航空機を飛行を受ける週間ウィラード空港で会います。 航空コースは応じ秋、春と夏学期を提供しています。 プログラムの入学条件 すべての非米国市民のためのTSA要件 米国運輸保安局(TSA)は、外国人フライト留学生プログラム(AFSP)に参加する非市民が必要です。詳細については、TSAのウェブサイトをご覧ください。 英語の非ネイティブスピーカー 最小22リスニングと最小26話す85以上の全体的な英語の非ネイティブスピーカーですすべての学生がTOEFL(IBT)スコアを通して英語能力を確立する必要があります。 評価のいかなる代替手段が受け付けません。 TOEFLのスコアは、プログラムの開始から二年以上古いであってはなりません。 
健康診断 航空機を登録し、飛行前に、学生はFAA認定の航空身体検査者(AME)から航空身体検査証明を取得する必要があります。 クラス1、クラス2、クラス3:航空身体検査証明書の3つのクラスがあります。 クラス1は、最も制限され、クラス3は最も制限のあります。 航空検診はFAAが承認した医師によって行われています。 パークランドカレッジでは入学希望者は、最低でも、前に彼らの最初のコースの入学にクラス3身体検査に合格する必要があります。 学生のパイロット証明書と診断書の任意のクラスは許容されます。 成績評価 パークランドカレッジのコースを取るためには、大学レベルの読み取り、書き込み、および数学に配置する必要があります。学生は、大学レベルの読み取り、書き込み、および数学のスキルを証明する必要があります。 [-]

モジュラーコースCPL(A) - MEP(A) - IR(A) - VFRN

EUROPEAN AVIATION SCHOOL OF BARCELONA
キャンパス 全日制課程 September 2017 スペイン バルセロナ

EASバルセロナでは、航空会社で働くために、プロのパイロットを養成します。 それは彼らが飛行練習訓練シミュレータで、得られたとして、理論的な知識を組み合わせることで、より少ない時間で最高のトレーニングが含まれているとして、申請者が選ぶ好きなトレーニングは、統合されたコースです。 [+]

モジュラーコース で EASバルセロナ 我々は航空会社で働くために、プロのパイロットを養成します。 それは彼らが飛行練習訓練シミュレータで、得られたとして、理論的な知識を組み合わせることで、より少ない時間で最高のトレーニングが含まれているとして、申請者が選ぶ好きなトレーニングは、統合されたコースです。 プライベートパイロットライセンスを取得始めている申請者は、航空会社のパイロットとしての仕事を得るために必要なすべての評価を持つプロのパイロットになる可能性のあるモジュール形式のトレーニングの可能性もあります。 航空輸送パイロットコースATPL(A)に加えて、 EASバルセロナ また、以下のコースを提供しています: PPL(A)自家用操縦士 CPL(A)コマーシャルパイロットライセンス Habilitación9月(A)シングルエンジンの評価 HabilitaciónMEP(A)マルチエンジンの評価 IR(A)計器評価 ATPL(A)航空会社のパイロット(冷凍) VFRNナイト評価 フライトインストラクターコース FI(A)フライトインストラクターコース CRI(MEP)マルチエンジンのインストラクターコース IRI(A)楽器インストラクターコース [-]

0からatplにEASA商業パイロット

Flying Academy, International Flight Training Center
キャンパス 全日制課程 63 週 September 2017 チェコ プラハ ブルノ アメリカ合衆国 South Miami Heights + さらに3

今日、これまで以上に、航空業界は安全に5億上を飛行する成長産業のための高度な訓練を受けた熟練した専門家を必要とします。彼らの目的地への年間乗客。 [+]

フライトインストラクターの 人気の コース. 今日、これまで以上に、航空業界は安全に5億上を飛行する成長産業のための高度な訓練を受けた熟練した専門家を必要とします。 彼らの目的地への年間乗客。 商業パイロットであることは多くの責任、複雑な意思決定と理解し、異常な状況に対処する能力をも付属しています。 このプログラムは無飛行経験とEASAの規制に従って航空機のキャリアを追求することを先のほとんどを学生のために設計されています。 フライング·アカデミーは、高度に第一原理を "凍結" ATPL(A)からのトレーニングを提供することに特化しています。 プログラムの研修生はPPL(A)と開始され、必要な飛行経験を得た上で、IR(A)、CPL(A)モジュールまたはMEP(マルチエンジン航空機)の飛行プログラムを続行します。 ATPL(A)コースにゼロが正常に完了したら、EASAのCPL ATPL(A)の理論完成し、航空機の機長(PIC)として行動する権限をされますと、(A)のライセンスが発行されます航空会社。 ATPL(A)ライセンスは、航空機のパイロット認定の最高レベルである。 コー​​ス入学条件 18年の最低年齢(16歳PPLのトレーニングプログラムを登録します) ファーストクラス診断書(第二クラスの医療証明書には、それまではMEP仕上げ) 以前の飛行経験は必要ありません 数学と物理学の知識の十分なレベル 英語の知識 - FTO口頭および筆記試験 特権 ATPL(A)の所有者の権限は、商業航空輸送の運動に従事して飛行機にパイロット・イン・コマンド(キャプテン)または副操縦士(副操縦士)として作用することがあるPPLの保有者のすべての権限(A )、CPL(A)及びIR(A)。 学習目標 陸上トレーニング - ゼロの間にATPLのコースに、研修生は、PPLのための理論上のコース(A)、IR(A)、MEP(A)とA​​TPL 650(A)を完了します 飛行訓練 - ナイト評価が続くPPL(A)で開始します飛行訓練は、IR(A)及びMEP(A)と続き、CPL(A)と確定します。 陸上トレーニング 申請者は、地上訓練カバーを通過しなければならない。 空気法とATCの手続き 機体·システム、電気設備、発電所、救急機器 計装 マスとバランス パフォーマンス 飛行計画&モニタリング 人間のパフォーマンス&制限 気象学 一般的なナビゲーション ラジオナビゲーション 操作手順 フライトの原則 コミュニケーション 飛行訓練 研修の最後には、研修生は(PPL(A)時間を含む)合計200飛行時間の最小値を持っている必要があります。 パイロット·イン·コマンドとして100時間 パイロット・イン・コマンド、飛行場異なる2飛行場でフルストップ着陸との過程で少なくとも540キロ(300 NM)を合計クロスカントリー飛行を含むなどVFRクロスカントリー飛行時間の20時間(最小)出発 計器訓練の50時間 1クロスカントリー飛行を含む夜間飛行の5時間5ソロ離陸と着陸5 マルチエンジン航空機での11時間 複雑な飛行機に5時間 検討 - 理論 PPL(A)について - 出願人は、筆記試験の形でのCAAオフィスで理論的な知識を実証することがあります。 テストは9人(気象、航法、通信、航空機一般的な知識、飛行の原理、航空法、飛行性能と計画、人間のパフォーマンスおよび制限、操作手順)で構成されています。 ATPL(A)の場合 - 申請者はパートFCLでEASAの要件に従ってATPL(A)の所有者の権限に適切な知識のレベルを示さなければなりません。 検討 - 実用 審査官との飛行機の中で実技試験は筆記試験[PPL(A)&ATPL(A)]が正常に完了した後に撮影することができます。申請者は能力を示さなければなりません。 その制限内で飛行機を操作する EASAによって要求されたように滑らかと同様に正確すべての演習を完了 適切な判断と飛行技術を行使する 航空知識を適用 常に飛行機の制御を維持する。 トレーニング料は以下の項目やサービスをカバーしています: すべてのトレーニングマニュアル 学習管理システムとEASA問題バンクへのアクセス グランドスクール&実習のためのインストラクター時間 燃料を含む飛行機、 *すべてのトレーニング料は研修や訓練の一部が設けられているフライングアカデミーベースの現地通貨の実際の為替レートにバインドされています。 [-]

もちろん - 飛行機の飛行教官Fiの(a)は、

FLY FOR FUN S.R.O.
キャンパス 全日制課程 パートタイム September 2017 チェコ プラハ

あなたの飛行経験他の人に教えたいですか? FI(A)訓練をパスし、プロのフライトインストラクターになります。 [+]

飛行機の飛行教官のFI(A) あなたの飛行経験他の人に教えたいですか? FI(A)訓練をパスし、プロのフライトインストラクターになります。 学生の要件 申請者は、次の条件を満たす必要があります。 CPL(A)またはホールド PPL(A)とは、150時間は機長ようでなければならないの飛行時間の少なくとも200時間を、持っている(その場合には理論上のCPL試験に合格する必要があります) 二つの異なる空港で完全停止の着陸と300 NMの飛行を含む機長として、クロスカントリーフライトの少なくとも20時間を持っています。 JAR FCL 1.330(F)に従って修飾FIを持つエントリ実技試験に合格 2医療有効なクラスを持っています シングルエンジンのピストン航空機上の飛行時間の少なくとも30時間、計器飛行訓練の10時間を持っています。 有効な無線電話ライセンスの所有者であること 18歳以上であること コースproccess 理論的部分 エントリの要件を満たした後、理論と実践的なトレーニングで構成されたトレーニングコースを、開始することができます。 CPL(A)の範囲内の理論的な知識のレベルを示すために、コースのPPL(A)最初のホルダー。 実用的な部分 飛行訓練は、飛行時間の30時間が含まれています。トレーニングは、パイパーデカスロンまたはZ142のC150機と、少なくとも1時間で行われます。 飛行訓練を注文するには? 航空機のレンタルは数に電話でオンラインフォームまたはを使用して予約することができます:(420)724 327 922 [-]

タイプ定格のトレーニングコース

Pilot training center/ Pilotų Mokykla
キャンパス 全日制課程 パートタイム 30 - 45 日 September 2017 リトアニア ビリニュス + さらに1

欧州航空安全局(EASA)は「Pilotu Mokyklaは「民間航空で使用される最も人気のある欧米の航空機のタイプのすべての型の評価の研修プログラムを確立しているリトアニアATOを承認しました。 [+]

フライトインストラクターの 人気の コース. ATO」Pilotu Mokyklaは "ビリニュストレーニング本社といくつかの場所で実用的なFFSの訓練に理論的なトレーニングを組み合わせることにより、タイプ評価トレーニングサービスの完全なパッケージを提供しています。 ATO「Pilotu Mokykla」によって発行されたタイプの評価トレーニングコース修了証明書は、欧州連合(EU)、アルメニア、グルジア、アゼルバイジャン、Kirghistan、タジキスタン、インド、バングラデシュ、カザフスタン、ウクライナ、ベラルーシおよび他の多くの国で有効です。 タイプ評価コースは以下の航空機のタイプに使用できます。 - エアバス319/320/321 - タイプ評価。 - B737 CL / NG - タイプの評価。 - エンブラエル170 - タイプの評価。 - エンブラエル190 - タイプの評価。 - サーブ340 - タイプの採点 [-]

パイロットフライトアカデミーで2年間のフルタイムの国際パイロット教育

Pilot Flight Academy
キャンパス 全日制課程 2 年間 January 2018 ノルウェー Sandefjord

パイロットフライトアカデミー国際パイロット教育はパラレル理論的研究と、飛行を持つ2年間のフルタイムの教育です。 [+]

国際 パイロットフライトアカデミーパイロット教育 パラレル理論的研究と、飛行を持つ2年間のフルタイムの教育です。 プログラム全体はトルプ空港サンデフィヨルドで現代の学校で行われています。 卒業後は、航空会社のパイロットとしての仕事のために修飾されます。 理論のレッスンは、新しいSmartBoards付きのモダンな教室で行われています。 航空機は新しいと高度な計測器と非常に近代的です。 私たちは、ボーイング737NGシミュレーターそのうちの1つは、最先端のフライトシミュレータを持っています。 学校は生徒たち24/7にオープンしており、学生は平日と週末の両方の学校を使用しています。 私たちは、生き生きと積極的な学生の環境を持っています。 私たちのブリーフィングルームでは、学生と講師の出会いの場であり、また国内外のフライトを計画するための経験と知識を交換するための「本部」です。 コー​​スプラン パイロットフライトアカデミーで、トレーニングを2つに分割されます。 理論と飛行の交互週間。 理論週間は6時間の命令で構成され、飛行の週の間に、学生は学校の飛行機を飛ばします。 学生のための飛行訓練は、プログラムの初期から始まり、学生は通常、最初の学期の終わりに向かって、すでにソロを飛ぶことができるように十分な知識を取得しています! パイロットフライトスクールの国際飛行訓練プログラムはATPL(A)レベル、航空会社のパイロットのための最も先進的な証明書の高品質の授業の915時間で構成されています。 理論命令と並んで、学生は学校の双発飛行機で飛んで高度な機器に、基本的な視覚、機器、最初で飛んで、その後の進捗状況を学習します。 コー​​スの学生の終わりに向かって、彼らはストレスの多い状況の間、乗組員の協力の厳しい課題を学習シミュレータ訓練を通過します。 春学期は1月の最初の一週間を開始し、6月全体で継続されます。 秋学期は8月の最初の一週間を開始して、アプリへと続きます。 12月20日。 イースターの休日、夏休みの4週間と学年中のクリスマス休暇の2週間があります。 教育と学習 パイロットフライトアカデミーで私達は可能な限り、パイロットの職業のための現実にクローズアップとして教育を行うことを強くお勧めします。 私たちのプログラムは、可能な限り最高の問題で自分の職業のための私達の学生を準備するために、パイロットの仕事のすべての品種が含まれています。 150112 presentasjonキャリアを研究 シミュレータ訓練 学校は生徒が彼らの訓練の一部として使用する現代のシミュレータを持っています。 シミュレータの一つは、学校が使用する基本的な練習機に似たセスナ172、です。 トレーニングプログラムの終わりに向かって、学生は、マルチクルーとジェットの向きのトレーニングに使用するボーイング737NGシミュレータを、飛行します。 キャリア 人々はこれまで以上に移動し、パイロットの需要が高まっています。 パイロットフライト・アカデミーを卒業し、あなたは航空会社の最初の役員として適用するために必要なすべての証明書を持っています。 パイロットの需要は、以下の年に増加すると予想されます。 空気によってビジネスやプライベート旅行の両方が増加しています。 航空会社のトラフィックが毎月増加し、大規模な航空会社は、継続的に新しいルートを起動しています。 これは、一緒に起因するパイロットの中で、古い時代に予想される退職で、特にスカンジナビアでは、今後数年の間に新たなパイロットのための大きな需要が作成されます。 新しいパイロットの世界的な需要は年間2033内の500 000を超えてしまいますし、我々はすでに、米国とアジアにおけるパイロット不足を参照し始めているボーイングとエアバスの状態から予後。 だから、今、あなたのパイロットの教育を開始するための時間です! PILOT BEING パイロットであることは要求して、エキサイティングな、と多くの決定前に、飛行中の両方で行う必要がありますされています。パイロットは、したがって、よく教育し、それらを待っているタスクのために準備する必要があります。 私たちのFLEET ダイヤモンドDA42 NG - LN-FTL ダイヤモンドDA42 NGは、市場で最も近代的なツインエンジンのピストン航空機です。 航空機はIFR飛行のために承認されています。 それはちょうど私たちのセスナ172`sのように、ガーミン千を持っており、マルチエンジンのトレーニングへのシングルからの良好な移行を提供します。 私たちのDA42 NGが自動操縦装置、flightdirector、TKS(流体)除氷システム、トラフィック警告システム(TAS)とstormscopeがあります。 セスナ172SP ガーミンG1000 glasscockpit、オートパイロットとフライトディレクターとLN-FTE、FTF、FTG、FTH、FTI、FTJとFTKえー、すべての新しいセスナ172SPの。 すべての航空機IFRが認定され、両方のPPL教育と計器飛行のために使用されています。 セスナ172は、よく知られた訓練機です。 平面はまた、計器飛行のために使用されているので、計測機器が進歩している間平面は、基本的な訓練のために非常に適しています。 ガーミン1000年計装は、現代の旅客機で楽器に似ています。 ガーミン1000年システムは、2つの液晶画面上の航空機の計器が表示されます。 ラジオ、ナビゲーション装置とGPSを統合します。 GPS位置は、1つのLCD画面上に地図に表示されています。 入場 パイロットフライトアカデミーパイロット研究のための入学要件: 出願人は、しなければならない - 航空医学検査クラス1を渡す - - 18〜33歳のパイロットフライトアカデミーでパイロット研究のために適用するには論理と英語、数学のための入学試験に合格これらの判断基準が満たされなければならないと入学試験の注意が必要と承認されました。 国際候補者はまた、ノルウェーで研究するための有効な研究ビザを保持し、またはこれを提供することができなければなりません。 診察 私たちは彼らの研究の開始時に航空医学クラス1の証明書を取るための任命をするために航空医学センターに連絡するために私たちの応募を促します。 航空医学クラス1医療証明書を付与されていない申請者は、このアプリケーションについての学校に行ったすべての支払いの払い戻しを受けることに注意してください。 これは、航空医学クラス1診断書の発行は、ノルウェーでは、唯一のオスロで「Luftfartstilsynets Flymedisinskeのseksjon」によって行われるが、その他の承認されたエアロ医療センターからのヨーロッパ諸国にもできることに留意すべきです。 航空医学センターのさらなる連絡先については学校にお問い合わせください。 NOK 30 000の入学料の全額払い戻しにコースのリードの航空医学検査の意志を通過させません、 - 。 住宅 パイロットフライトアカデミーは住宅を見つけることにすべて来る学生を支援しています。 私たちは、実際の空港/学校の構内に異なる寮の部屋のソリューションを持っており、これらまたは他の住宅の選択肢の更予約に全て在籍学生を転送します。 価格はサイズ、専用バスルーム液などで異なるが、アプリから始まります。月額NOK 4700、電気とのWi Fiが含まれています。 寮の部屋にはベッド、机、クローゼットだけでなく、共有kitchen-とリビングエリアと内装の客室を提供しています。 他の人が共有しながら、いくつかの寮の部屋には、専用バスルームが備わっています。 すべての寮の部屋の施設は新しく装飾され、新鮮な探しています。 [-]

Private Pilot License (P.P.L.)

Cretan Eagle Aviation
キャンパス 或いはオンライン 全日制課程 45 - 100 時間 September 2017 ギリシャ クレタ島

Included are 45 hours minimum of flight training. You also need to pass 9 written exams, and a flight skill test at the end of the course. It can be completed in 3 months minimum provided that you pass the theory exams at first try, but it can also be done at your own pace. [+]

フライトインストラクターの 人気の コース. The P.P.L. course is designed to teach you how to pilot a Single Engine piston (SEP) airplane during the day using visual navigation (VFR). Included are 45 hours minimum of flight training. You also need to pass 9 written exams, and a flight skill test at the end of the course. It can be completed in 3 months minimum provided that you pass the theory exams at first try, but it can also be done at your own pace. Knowledge of the English language is required. English language classes can be arranged at an additional cost prior or during the course depending on each Student's needs. The PPL Training Course includes: • 45 flight hours • 100+ hours Ground School (80 hours minimum) • Trevor Thom P.P.L. Books and Training Materials (logbook, charts and ruler) • Aircraft Manual • Airport fees Entry Requirements • Be at least 16 years of age • Sufficient knowledge of the English Language • Class 2 EASA Medical Certificate The Ground School The P.P.L. Ground School course includes 9 subjects: • Air Law • Aircraft General Knowledge • Flight Performance & Planning • Human Performance & Limitations • Meteorology • Navigation • Operational Procedures • Principles of Flight • Communications The duration of the Ground School course is 100 hours minimum and can be done at any time during the year or concurrent with the flight lessons. There is no extra charge for any additional hours of Ground School, if needed. The... [-]

初期のマルチエンジン/楽器評価(メートル/ IR)

Kenya School of Flying
キャンパス 全日制課程 6 週 July 2018 ケニア ナイロビ

このコースは6週間かかります。 KCAA規制67第II部では、初期の楽器の時間に分け45時間を必要とします。 [+]

定期便のトレーニングコースは、1月、4月、7月と10月に、四半期ごとに開始します。 特別な摂取量は、リクエストに応じて提供されることがあります。 我々は、ローカルおよび国際的な学生にトレーニングを提供し、私たちのオルリー、ウクンダとマリン​​ディ駅でのご宿泊を提供することができます。 ナイロビの学生は、通常、独自の宿泊施設を見つけるが、私たちはウィルソン空港に近いホステルの数をお勧めすることができます。 下記の料金体系は、各コースのおおよその最小コストを示しています。 料金は、為替相場の変動や燃料の価格に非常に短期間で変化しやすいです。 すべてのコースは、海外からケニアの住民と学生の両方のために利用可能です。 このコースは6週間かかります。 KCAA規制67第II部では、初期の楽器の時間に分け45時間を必要とします。 承認されたシミュレータ上で20時間 ツインセネカPA34に25時間 料金体系 フェーズ3:マルチ/評価最低料金(約2ヶ月。) アイテムのコスト(ksh)の場合 20時間はKsh 6500 @毎時承認シミュレータ - 13万 時速はKsh 42780 @ツインセネカPA34上の25時間 - 1069500 128340 - 一般飛行試験(GFT)はKsh 42780 @ 3時間 おおよその最小コスト - 1327840 [-]

モジュラーもちろんatpl

Global Aviation
キャンパス 全日制課程 1 - 2 ヶ月 September 2017 ギリシャ ピレウス

0 - ATPL(A)モジュラーは、研修コースの組み合わせです。コースは、プライベートパイロットライセンス(PPL)コースから始まります。 [+]

フライトインストラクターの 人気の コース. 拝啓、まず第一に、あなたの興味をありがとうございました。 私は自分自身を紹介しましょう。 グローバル航空は、ギリシャで最も古いプロのパイロットアカデミー、プロのパイロットの訓練で20年以上の経験を持つ国際航空の組織です。 グローバル航空は、パチスロの民間航空空港(LGMG)、アテネ、ギリシャに基づいており、そのようなATPL統合、ATPLモジュラー、CPL、IR、MEP及びMCCなどの民間航空機のパイロットトレーニングコースを提供するために欧州航空安全局(EASA)によって承認されています。 ギリシャとバルカン諸国におけるパイパー航空機の独占販売代理店として、1997年以来、グローバル航空は6シングル、2マルチエンジンのトレーニング飛行機との民間航空の空港に基づいている(MCCを含む)2 FNPT IIフライトシミュレーターの近代的な艦隊を使用していますアテネギリシャのパチスロ。 すべての理論と飛行訓練は天気が私たちは年間約350日を飛行することができますアテネ、ギリシャ、で行われます。 また、グローバル航空は、欧州航空安全局(EASA)承認された保守センターと地域で唯一の認定パイパーサービスセンターです。 グローバル航空は1997年以降、60%以上の国内市場シェアを持つギリシャのパイロット訓練で市場をリードしてきました。 また、私たちの留学生プログラムは、中東、欧州、中国からの留学生を訓練した、非常に成功しています。 コマースのギリシャ・アラブ会議所の長年の法人会員として、私たちは、アラブ世界での様々な組織との良好なビジネス関係を持っています。 アテネでの当社の経営基盤、ギリシャのビジネス航空センター、パイパー航空機の私達の艦隊は、社内のメンテナンス、空港周辺のホテルや経験豊富なインストラクターやマネージャーの最も重要なのは、私たちのチームとの提携は、トップを提供することが可能に品質、国際的な学生のためのオーダーメイド、プロのパイロットの訓練パッケージ。 以下はもちろんの簡単なプレゼンテーションがあります。 更なる詳細は、添付ファイルで提供されています。 ATPL(A)モジュラーコースATPL(A)モジュラーとCPL / IR / MEPは、どのあなたが5段階で「分割」することができますいくつかのトレーニングコースを組み合わせたものです。 コースは、プライベートパイロットライセンス(PPL)コースから始まります。 PPLのコースが正常に完了した後、学生はATPL理論的な知識コース(ATPL遠隔学習)を進めてまいります。 ATPL理論訓練の間、生徒はVFRナビゲーション(ビルドアップ)フライトを継続し、次のモジュールで構成されるフライトトレーニングに進みます:マルチエンジンクラスMEP、マルチエンジン装置IR(A) / SP / ME、ナイト資格NIT、商用パイロットライセンスCPL(A) コース期間は、生徒の個人スケジュールに応じて変えることができます。 平均して、ほとんどの学生は12ヶ月でコースを修了します。 事前入学要件:ü18歳以上ü十分な英語知識(卒業証書は必要ありません)ü高等学校の卒業証書(またはそれ以上)ü医療証明書クラス1üパスポートコピー➜タイプD(学生)ビザ非EU学生のみ)Modular Stage 1 - PPL学生は、理論と飛行訓練の2つの部分からなるPPLコースから始めます。 PPLの理論的な訓練のためには、公式のHCA​​A PPL筆記試験に着手する前に、学生は約15のプライベートセッション(約40-50時間のプライベートレッスン)を講師と一緒に行い、 HCAAの筆記試験に進みます。 PPLの飛行訓練では、少なくとも45時間の飛行訓練(35時間以上の二重訓練と10時間のパイロット・イン・コマンドを含む)を完了しなければなりません。 モジュラーステージ2 - VFRナビゲーション(ビルド)フライト第2ステージは、VFRナビゲーション(ビルドアップ)フライトです。 生徒が(PPLトレーニングから)記録した時間に応じて、PICとして100時間を含む合計160時間以上に達する必要があります。 これらの時間の間、飛行教官の一定の監督の下、学生は多くのギリシャの空港を訪問し、CPLのための要件であるベース飛行場、異なる飛行場で2駅と、少なくとも1つのクロスカントリーの旅300 NMを完了しますトレーニング。 モジュラーステージ3 - ATPL理論距離第三段階の学習はATPL理論です。 公式のATPL書面試験に着手する前に、学生は3ヶ月間の遠隔商業理論訓練を修了します。 14 ATPLの対象は次のとおりです。(010)エア法、(021)航空機の一般的な知識、(022)楽器&エレクトロニクス、(031)飛行性能と計画 - マスとバランス、(032)性能、(033)飛行計画&モニタリング、(040)ヒューマン・パフォーマンス&制限事項、(050)気象、(061)一般的なナビゲーション、(062)ラジオナビゲーション、(070)操作手順、フライトの(081)原則、(091)VFRコミュニケーション、および(092)IFRコミュニケーション。 コースは自習、教室での作業、インターアクティブビデオトレーニング、およびサンプル試験で構成されます。 理論上のコースは、ブリストルGS材料を使用しています。 コースを完了するための要件は次のとおりです。・登録から3ヶ月以上の最短期間。 ・両方のモジュールがCBTを通じて正常に完了していなければなりません(シラバスの90%以上の進歩)。 ・提供されたCBTを介して各試験の進捗状況に少なくとも75%の平均結果が提供されます。 ・提供されたCBTを通じて、またはプライベートレクチャー中にギリシャで行われている各被験者に対して、少なくとも75%の最終検定試験の結果。 平均して、ほとんどの学生はATPL理論とATPLの筆記試験を6ヶ月で完了します。 モジュラーステージ4 - CPL / IR / ME ATPL理論試験と必要な飛行経験が完了すると、CPL / IR / ME飛行訓練から始まります。 マルチエンジンクラス格MEP、マルチエンジン装置IR / SP / ME、夜間資格NIT、商用パイロットライセンスCPL(A)のモジュールで構成されています。 コース期間は、生徒の個人スケジュールに応じて変えることができます。 飛行訓練は、81時間の合計で構成されます。 このうち15時間は、シングルエンジンピストン飛行機(SEP)、マルチエンジンピストン飛行機(MEP)で26時間、FNPT IIフライトシミュレーターで40時間、21時間、60時間のIFR時間を含む。 フライトトレーニングコースは、マルチエンジンクラスレーティング(MEP:6時間)、マルチエンジン装置レーティング(FNPT II:40時間およびMEP:15時間)、ナイトクオリティ評価(SEP:5時間)、および商用パイロットライセンス(SEP:10時間、MEP:5時間)で完了します。 平均して、ほとんどの生徒は3ヶ月で飛行訓練を完了します。 モジュラーステージ5 - MCCトレーニングの最終段階は、FNPT II-MCCフライトシミュレーターで合計20時間のうち、パイロットフライング(PF)として10時間、パイロットモニタリングとして10時間PM)。合成飛行訓練は5回のセッションで完了します。 コース期間は1週間です。 検診は、あなたは、クラス1の初期医療のためにあなたを調べるために航空医療センターを必要としています。 http://globalaviationsa.com/students/medical/宿泊グローバル航空が自分のニーズに応じて、その留学生のための宿泊施設の選択肢が用意されています。健康診断書の検討については、当社ウェブサイトへのリンクをたどってください。 ほとんどのマンションの月額€500(朝食と夕食付き含まれている)のホテルの部屋のために€750€300のコストを見積もります。 http://globalaviationsa.com/students/accommodation/ビザ発給ビザ申請のための手順は簡単です:宿泊施設や宿泊施設については、当社ウェブサイトへのリンクをたどってください。 あなたは私達にあなたのパスポートを送信し、その後、学生ビザ(タイプD)を申請する資格を得るために、ギリシャの当局によって必要とされるGoogleの銀行口座に合計授業料の1/3の預金(€18,000)、支払います。 私たちはあなたの支払を受け取ったとき、私たちは、あなたがあなたの国でギリシャ大使館(または領事館)への約束をあなたに(お金の預金を示して一緒にあなたの銀行のステートメントを使用して)その文字で招待状とを送信すると、あなたはの手順を開始しますビザの発給。 ビザ発給手続きは3ヶ月かかることがあります(所要時間は、アプリケーションがギリシャの当局によってしかし行くセキュリティチェックに依存されています)。 ビザ発行処理で支援が必要な場合は、当社ウェブサイトへのリンクは、次のとおりです。詳細についてはhttp://globalaviationsa.com/students/international/をもう一度お気軽にお問い合わせください。 [-]