Baltic Aviation Academy

はじめに

公式の説明を読む

バルト航空アカデミーは合わせたトレーニングソリューションの経験は、パーソナルケアに包まれている欧州規格航空トレーニングセンターです。

バルト航空アカデミーの本部はリトアニアである。 確立はリトアニアの航空会社のトレーニング部門が設立されたその遺産は、1938年に戻って到達しながらアカデミーは、航空訓練の経験20年以上を数えます。

今日バルト航空アカデミーは第一原理、タイプ定格パイロットの訓練、客室乗務員の訓練、グランドハンドリングや他の多くの航空トレーニングソリューションを提供しています。 2013年にはそれがEASA ATOのステータスを得た。 EU諸国、ブラジル、中国、フィリピン、インドネシア、ナイジェリア、ベラルーシ、アフガニスタン、カザフスタン、ブルガリア、イスラエル:また、バルト航空アカデミーが発行した修了証明書はで有効です。


バルト航空アカデミーの主な活動:

バルト航空アカデミーは、広く総合的な航空サービスの提供者として知られ、アビアソリューショングループの一部です。 当社グループは、MROサービス&サプライチェーン、パイロット&クルーの訓練、航空スタッフのリース、グランドハンドリング·航空機の燃料供給、航空機管理、ビジネスチャーターのほか、空港管理サービス·プロバイダーを統合しています。

私たちのビジョン:

顧客、パートナー、株主、従業員のための付加価値を作成し、野心的な責任と柔軟な業績見通し、業界をリードしています。

私たちの使命:

あなたは、より安全な航空業界の原動力である柔軟な航空トレーニングソリューションを提供しています。 同時に、私たちの野心的な成長と責任あるビジネス手法の開発を果たす。

サクセスストーリー:夢から夢の仕事へ

バルト航空アカデミーはあなたに話をしたいと思います。 彼の夢を決してあきらめなかった男の話。 プロフェッショナルパイロットになるために - 誰がすべての「UPS」と1目標に向かって「浮き沈み」を通り抜けた。

ほとんどの真の飛行士として、ヴィタスKanaporisは幼児期に航空機への情熱を開発しました。 空港近くに住んでいるとソ連軍の日成-76型機は、彼が気付いて助けている見て、その航空でもよいし、彼の将来のあるべき。 すぐに高校を卒業した後、ヴィタス軍パイロットの学校に参加し、1989年から1991年までのL-39を飛ばした理由です。

軍隊の彼の任務は終わりに来ていた後、ヴィタスは彼の知識は、現在の雇用​​市場には適用されないという事実に直面した。 だから、落下ソ連と、ゆっくりと飛んで継続して夢に消え始めた。 'は飛行技術と軍隊の間に得られた知識のを適応させる可能性がないだけでなかったので、私は何か他のものを選択しなければならなかった'、ヴィタスはコメントしています。 1992年にヴィタスは、交通工学学士号の研究を開始した後、彼の修士号を取得し、様々な企業でのエンジニアとして働き始めた。

しかし、彼が飛んで継続し、彼の夢を決してあきらめなかった。 2006年にはヴィタスはパイロットになるために、あなたは必ず航空会社のサポートを必要としないことを学びました。 その結果、彼は製薬会社でエンジニアとしての彼の仕事を辞め、パイロットの訓練アカデミーに入った。 ヴィタスは最初から彼のパイロットの訓練を開始しましたので、残念ながら軍隊に航空機を運航過ごした年は、もはや利点として使用することができませんでした。 プライベートパイロットライセンス、商用パイロットライセンス、ATPL研究や飛行訓練の200時間は、リトアニアの航空会社の一つに仕事で報われてきた彼の時間と献身の2.5年を要した。 ここヴィタスはフォッカー50の最初のパイロットとして2240飛行時間を集めた。 残念ながら、いくつかの時間後に、原因航空艦隊と人員の切り傷を、ヴィタスは彼の仕事を失っているし、再び出発点に戻った。 彼はバルト航空アカデミーを知ったまでだった。 彼の飛行士の友人からの優れた提言を、ヴィタスはバルト航空アカデミーを入力して、ボーイング737のCL型評価の訓練を得て、彼の夢を追求することにしました。

友人·パイロット、価格と品質の間アカデミーとのバランスの戦略的な位置からの肯定的な勧告を:「私は、多くの要因に依存するバルト航空アカデミーを選びました。 私はバルト航空アカデミーの厳しいと献身的な講師による、主に感動したと言うべきである、と私は私のキャリアの中でそれらの入力のために非常に感謝しています、「ヴィタスKanaporisはコメントしています。

基本訓練に続いての評価を入力します - パイロット訓練用バルト航空アカデミーの特別オファーのいずれかを取ることによって、ヴィタスはボーイング737、CL(500 B737 300)が獲得しました。 訓練が正常に完了した後、バルト航空アカデミーは提携航空会社の1でパイロット評価にヴィタスを提供することができた。 ヴィタス飛行スキルとパイロット位置のための適合性は、専門家によって評価されていたと理由ヴィタスが示した素晴らしい結果のため、彼はバルト航空アカデミーのパートナー航空会社の一つで仕事を提供しています。

「失業者であることは私に航空雇用市場を分析するいくつかの時間を与えた、と私は、与えられたチャンスをつかむと、需要のパイロットになることができて非常に嬉しいです。 私はいつも、商業航空のパイロットになることを夢見て、バルト航空アカデミーの助けを借りて、私は私の夢を達成し、彼の考えヴィタスKanaporis共有しています。

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プログラム

この大学がさらに提供しているのは:

コース

ATPL統合訓練コース

キャンパス 20 - 25 ヶ月 September 2017 リトアニア ビリニュス

<strong>統合された航空交通パイロットライセンス</strong> (ATPL(A))のトレーニングプログラムは、すぐに民間航空機のコックピットに移動するほとんどあるいはまったく以前の飛行経験を持つ学生を支援することを目的とした集中的なトレーニングプログラムです。 [+]

統合された航空輸送パイロットライセンス (ATPL(A))のトレーニングプログラムは、すぐに民間航空機のコックピットに移動するほとんどあるいはまったく以前の飛行経験を持つ学生を支援することを目的とした集中的なトレーニングプログラムです。 コー​​スは、最短時間での「凍結ATPL」のライセンスを得るために学生を支援することを目的としている。 CPL(A)/ IR、ME(ATPL冷凍):ライセンスは、コース終了後に得られる。 コー​​スの最後に学生が商業航空輸送におけるマルチパイロットおよびマルチエンジン飛行機に共同パイロットとして動作するように専門的なスキルを習得する。 「それは私たちのグループは、さまざまな国籍の人々で構成されていたよう他の文化や言語に連絡を取ることは興味深い。 インストラクターは非常に患者と材料を理解するときに発生するさまざまな問題であなたを助けるために喜んでいる。 私は間違いなく他の人にBAAを推薦する。 原因ここに私の経験に、私は "それはあなたの投資の最高の価値であることを深く確信し、ATPLはオランダからの留学生ステファンバンLeeuwenは統合しました。... [-]


タイプ定格のトレーニングコース

キャンパス September 2017 リトアニア ビリニュス

バルト航空アカデミーは、多くの場合、航空機の新しい型の型の評価プログラムを導入する地域で最初であること、最も人気のある西洋型の航空機の大多数のための研修プログラムを開発しました。 [+]

バルト航空アカデミーは、多くの場合、航空機の新しい型の型の評価プログラムを導入する地域で最初であること、最も人気のある西洋型の航空機の大多数のための研修プログラムを開発しました。 バルト航空アカデミーはビリニュスの訓練本部とさまざまな場所での実践的なFFSトレーニングの理論的なトレーニングを組み合わせることにより、タイプ定格トレーニングサービスの完全なパッケージを提供しています。 バルト航空アカデミーが発行したトレーニングコース修了証明書は、欧州連合(EU)、インドネシア、中国、フィリピン、Kirgizstan、アフガニスタン、ブルガリア、ナイジェリア、カザフスタン、ブラジル、ウクライナ、イスラエル、ベラルーシで有効です。 タイプ定格トレーニングコースは、以下の航空機の家族のために使用できます。 - エアバス319/320/321 - タイプ評価; - エアバスA330 - タイプ評価; - エアバスA340 - タイプ評価; - B737 CL / NG - タイプ評価; - B747-400 - タイプ評価 - B757 / B767 - タイプ評価; - B777 - タイプ評価; - CRJ-100/200 - タイプ定格; - CRJ 900分の700 - タイプの定格; - DHC-8 - タイプ評価; - エンブラエル145 - タイプの定格; - エンブラエル170 - タイプの定格; - エンブラエル190 - タイプの定格; - サーブ340 - タイプの定格; - サーブ2000 - タイプ定格; - ATR 42 - タイプ評価; - ATR72 - タイプ評価; - MI8 - タイプ評価。... [-]


モジュラー商用パイロットライセンス(CPL(A))のトレーニングコース

キャンパス 805 時間 September 2017 リトアニア ビリニュス

モジュラー商用パイロットライセンストレーニングコースは、可能性にニーズの調和を求めている人達のために設計されています。 [+]

モジュラー商用パイロットライセンストレーニングコースは、可能性にニーズの調和を求めている人達のために設計されています。 ATPLがコースを統合よりも持続するが、あまり投資を必要とする、CPLのトレーニングコースは、「モジュール」に分けることができます。 モジュラープログラムの最大の利点は、都合のよい時間にATPL凍結したライセンスを得るために構成され、必須のコースのための訓練である。 コー​​ス終了後、学生はPPLやCPL / IR / MEのライセンスを取得することによって、JAA / EASAの分野でのシングル/マルチエンジン飛行機のプライベートパイロットまたは共パイロットとして動作する資格があります。 、、「彼らは自分自身それを行うことはできませんので、ピーターMoysidis - 「真実は約40トンに重みを金属の鳥マスタリング時々航空会社のパイロットは、湖の周りを再生し、それを超えて飛んで木の周りを回すと心吹い操縦を行なっている方々をenvying自身をキャッチすることであるバルト航空アカデミー」の第一原理トレーニングインストラクター。... [-]


飛行教官トレーニングコースFiの(A)

キャンパス リトアニア

あなたは、航空のための深い情熱を感じていますか? すでにCPL(A)、ATPL(A)またはPPL(А)を得ていますが、それでも一つの場所に座ることはできません? 我々はあなたがそれとはるかに行うことができることを言った場合はどうなりますか? 我々はあなたがそれとはるかに行うことができることを言った場合はどうなりますか? [+]

簡単な説明 バルト航空アカデミーで飛行教官トレーニングコース(FI(A))は、パイロットの訓練インストラクターになりたいのライセンス保持者を操縦するために設計されています。 あなたは意志飛行教官として: 新規で有用な資格を取得。 あなたの理論と飛行能力を維持すること。 あなたの知識と普及航空発熱を共有する; あなたの飛行時間を収集する。 プロとしての貴重な利点を得ることができます。 飛行教官FI(A)資格は、学生パイロットのPPL(A)および/またはCPL(A)コースを教える機会を付与します。 バルト航空アカデミーで飛行教官の過程で、参加者が通過し、成功した飛行教官になるために必要な理論的知識と実践的なスキルを学びます。 候補の要件: 歳 - 18歳を下回らない。 ライセンス - 有効なJAA / EASAのCPL(A)、ATPL(A)、または適切な医療証明書を使用して、PPL(A)。 理論的な知識 - 高いまたはCPLに等しく、(A)の理論的な知識 総飛行時間 - からなる200時間を下回らない。 パイロット·イン·コマンドとして150時間以上; 9月のクラスの飛行機の中で30時間(過去6ヶ月以内に、最低5時間)よりも小さいいいえ。 機長9月クラスの飛行機との経路上 - 20時間(540キロ(300ナノメートル)以上で、少なくとも1脚距離)を下回らない 計器飛行規則(IFR)の経験 - 10時間を下回らない。 飛行教官のコースは、両方の基礎をお教えします経験豊富なインストラクター、教育と学習(25時間)が率いるだけでなく、効果的な飛行教官の仕事(100時間)のための理論的な知識を深めます。 正常に完了した理論的な部分は、シングルエンジンTecnam P2002JF飛行機での実践的な訓練の30時間が続きます。 コー​​ス期間 - 2ヶ月。 [-]