ギリシャで の コース学習プログラム

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コー​​ス

あなたが18歳以上なら、あなたは、通常、高等教育のコースを取ることができます。彼らは定期的にこのような美術学校や農業大学などの大学、カレッジ、専門機関で教えている - 自分のウェブサイトを持って、ほぼすべてが。あなたは、例えば、卒業証書、学士の学位、基礎学位と大学院学位、幅広いスキルを得ることができます。

コー​​スは、特定のテーマをカバーする学術クラスで、コースは学位プログラムのビルディングブロックと見なされます。コー​​スは、それらがカバーする対象に応じて、数ヶ月、数週間の期間をカバーすることができます。

古来から呼び出さとして正式にギリシャ、ギリシャ共和国、またはヘラスは、南東ヨーロッパの国。 2011年国勢調査によると、ギリシャ 'sの人口は1100万人程度である。

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EASA変換コースにICAO

Olympus Aviation Academy
オンラインとキャンパス混合 全日制課程 パートタイム September 2017 ギリシャ テッサロニキ

有効なICAOのCPL / IR / MEP [+]

ギリシャで の コース学習プログラム 2017. 事前要件: 有効なICAOのCPL / IR / MEP EASA医療(クラス1)の証明書 少なくとも1つのX-国の旅300 NM 理論的なトレーニング/電子 - ライセンスCPL / ATPLのための遠隔学習プログラム: OAAのWebサイトを介した高度なeラーニングオンラインプログラム オックスフォードの本の14科目のための13500質問 HCAA試験による自動プログラムによって選択された56プログレステスト 14最終テスト 1プログレステストでは、時間を読んで12時間に等しいです 読み取り時間分650時間 私たちの地上インストラクターによるプライベート・セッション OAAのトレーニングマニュアルに従い、65時間の改訂 - 進行中のテスト OAA最後の証明書 HCAA試験 電子DLの期間/コスト: EASAに従って最小距離学習期間は3ヶ月/ 2500€です ATPL理論はパートFCLに基づいて14科目で構成されています。 ATPL理論は、14科目で構成されています。 航空法 航空機一般的な知識、機体、システム、発電所 航空機一般的な知識、楽器、電子 飛行性能と計画、マスとバランス パフォーマンス 飛行計画とモニタリング 人間のパフォーマンスと制限 気象学 一般的なナビゲーション ラジオナビゲーション 操作手順 フライトの原則 VFRコミュニケーション IFRコミュニケーション 渡されたATPL理論た後次のコースは、次のとおりです。 飛行訓練: 10時間シングルエンジン 5時間マルチエンジン 10時間マルチエンジン(F / S) 所要時間/コスト:10日/ 7700€ATPL有効なライセンスを取得、1500以上の時間:飛行訓練コースを必要としないでください、EASA TREとちょうどF / S [-]

EASAパート66種類の評価コース - (ボーイング737NG /ボーイング737cl / As332)B1 / B2 / C

Aviatec Training Center
キャンパス 全日制課程 39 日 August 2017 ギリシャ アテネ

このコースは、EASAパート66に準拠しています。 参加者は、メンテナンスタスクを実行し、証明する必要な知識を取得するスタッフのカテゴリーB1 / B2を証明するように行うことを許可さ。 [+]

ボーイング737から600/700/900分の800(CFM 56)EASA PART-66 B1 / B2 理論的 講座の概要 このコースは、EASAパート66に準拠しています。 参加者は、メンテナンスタスクを実行し、証明する必要な知識を取得するスタッフのカテゴリーB1 / B2を証明するように行うことを許可さ。 これは、保守マニュアルレベルに詳細な説明、操作、コンポーネントの場所、取り外し/取り付け、かむとトラブルシューティング手順について説明します。 コー​​ス期間: 174h、29日 ターゲットグループ: EASAパート66カテゴリB1 / B2または他の保守担当者。 参加者数: 15を推奨 ボーイング737から600/700/900分の800(CFM 56)EASA PART-66 B1 / B2 実用 講座の概要 このコースは、EASAパート66に準拠しています。 参加者は、メンテナンスタスクを実行し、証明する必要実務経験を取得するスタッフのカテゴリーB1 / B2を証明するように行うことを許可さ。 それは私たちのパートナーエジプト航空と協力して、実際の航空機に詳細なシステム運用プレゼンテーション、コンポーネントの場所、取り外し/取り付け、かむとトラブルシューティング手順について説明します。 コー​​ス期間: 10日間 ターゲットグループ: EASAパート66カテゴリB1 / B2または他の保守担当者。 参加者数: 15を推奨 検査 位相検査は、書籍、複数の選択肢の検査タイプを閉じました。 モジュールの検査あたりのパスマークは75%です。 実践的な訓練のための実用的な評価。 ユーロコプターAS332(ターボメカMakila 1A / 1A1)B1 / B2 理論的 講座の概要 このコースは、EASAパート66に準拠しています。 参加者は、メンテナンスタスクを実行し、証明する必要な知識を取得するスタッフのカテゴリーB1 / B2を証明するように行うことを許可さ。 これは、詳細な説明、操作、コンポーネントの場所、取り外し/取り付け、保守マニュアルレベルの調整とトラブルシューティングの手順を提供します。 コー​​ス期間: 153H、26日 ターゲットグループ: EASAパート66カテゴリB1 / B2または他の保守担当者。 参加者数: 10を推奨 ユーロコプターAS332(ターボメカMakila 1A / 1A1)B1 / B2 実用 講座の概要 このコースは、EASAパート66に準拠しています。 参加者は、メンテナンスタスクを実行し、証明する必要実務経験を取得するスタッフのカテゴリーB1 / B2を証明するように行うことを許可さ。 これは、実際の航空機の詳細なシステム運用プレゼンテーション、コンポーネントの場所、取り外し/取り付け、調整およびトラブルシューティング手順について説明します。 コー​​ス期間: 10日間 ターゲットグループ: EASAパート66カテゴリB1 / B2または他の保守担当者。 参加者数: 10を推奨 検査 位相検査は、書籍、複数の選択肢の検査タイプを閉じました。 モジュールの検査あたりのパスマークは75%です。 実践的な訓練のための実用的な評価。 [-]

EASA Part66基本ライセンスコース

Aviatec Training Center
キャンパス 全日制課程 2 年間 September 2017 ギリシャ アテネ

ライセンス・メカニックであることは非常に熟練し、責任の仕事であり、それは、ライセンスを取得するための資格を得るためには、理論研究の2年間の保守組織の実務経験の2年以上かかります。 でもこれは、より多くの研究を行い、航空機の種類に特化に向けてより多くの経験を取得して、したがって、このような位置で動作する可能性が最も高い、最も許諾力学、のためにまだ始まったばかりです。 [+]

ギリシャで の コース学習プログラム 2017. 成功したライセンス整備士のための PART 66基本訓練 ライセンス・メカニックであることは非常に熟練し、責任の仕事であり、それは、ライセンスを取得するための資格を得るためには、理論研究の2年間の保守組織の実務経験の2年以上かかります。 でもこれは、より多くの研究を行い、航空機の種類に特化に向けてより多くの経験を取得して、したがって、このような位置で動作する可能性が最も高い、最も許諾力学、のためにまだ始まったばかりです。 トレーニングコースは、いつでも開始することができますが、候補者は18歳までライセンスを申請することはできません。 トレーニングは試験と実用的な評価に続いて、理論と実践の部分の両方を含んでいます。 候補者は、読み取り、書き込み、およびサービスへのリリースの証明書の問題をサポートするために必要なほぼすべての技術文書や手順が書かれる英語で理解できるレベルに通信できる必要があります。 航空機力学のカテゴリー ライセンス・航空機力学は、欧州の航空立法に応じて、以下の主なカテゴリに分類されます。 カテゴリーA. カテゴリは、航空機のメンテナンスライセンスは、マイナーなスケジュールされたラインのメンテナンスと簡単な欠陥整流タスク次のサービスへの放出の証明書を発行するためのホルダを可能にします。 カテゴリーB1。 カテゴリB1の航空機整備ライセンスは、任意のスケジュールされ、予定外のメンテナンス(ライン、ベース、修正)およびアビオニクスシステムに限ら航空機構造、発電プラント、機械、電気、上で行わ欠陥整流タスク次のサービスにリリースの証明書を発行するホルダーを可能にします。 このライセンスは、飛行機タービン、航空機用ピストン、ヘリコプタータービンとヘリコプターのピストンに適用されます。 カテゴリB1ライセンスは、対応するカテゴリが含まれています。 カテゴリーB2。 候補者が従うとアビオニクスのスキルに技術的な知識をもって彼/彼女を提供するコースに参加することを決定したときにこれがあります。 カテゴリB2のメンテナンスライセンスは、任意のスケジュールされ、予定外のメンテナンス次のサービスへの放出の証明書を発行するホルダーを許可する(ライン、ベース、修正)と欠陥整流タスクは、航空機のアビオニクス・システム上で実行します。 カテゴリB2ライセンスは、対応するカテゴリが含まれていません。 カテゴリーB3。 以下に2000キロMTOMとのピストンエンジン非加圧航空機にも適用可能です。 カテゴリーC. 候補者が従うとベースメンテナンス後にサービスする航空機を解放するのに十分な技術的知識をもって彼/彼女を提供する関連するコースに参加することを決定したときにこれがあります。 Aviatecが提供する主なコースはEASAパート-66キャットA、実際の保守環境での私たち自身のワークショップでの実習を含む完全なモジュールのコースとしてタービンパワードエンジン飛行機用B1とCです。 コース 候補者は、許諾航空機のメカニックになるためにAviatecに出席しなければならない訓練科目は、欧州航空法令の要件に応じて、以下のモジュールに分かれています。 モジュール1数学 モジュール2.物理学 モジュール3.電気の基礎 モジュール4電子の基礎 電子機器システムにおけるモジュール5のデジタルテクニック モジュール6の材料およびハードウェア モジュール7メンテナンスプラクティス モジュール8.基本的なエアロダイナミクス モジュール9.ヒューマンファクター モジュール10航空立法 モジュール11A。タービン飛行機空気力学、構造とシステム(B1.1の場合のみ) モジュール12ヘリコプター空気力学、構造とシステム モジュール13航空機空気力学、構造とシステム(B2のみ) モジュール14推進(B2のみ) モジュール15のガスタービンエンジン(B1.1の場合のみ) モジュール17.プロペラ(B1.1の場合のみ) モジュールは、候補者がA、B1、B2またはCカテゴリのキャリアに従うことを希望されているかどうかに応じて、知識の異なるレベルに教示されています。 各モジュールの完了時に、候補者が正常に渡されたならば、彼/彼女はそれに応じて加算されますする試験を受ける必要があります。 試験は合格グレードの一定の基準を持っており、各モジュールの試験は、多肢選択問題、エッセイ、実地試験などのようなテストの異なる種類で構成されてい BASIC実習ワークショップ Aviatecは、実用的なトレーニング要件に準拠するために実践的なワークショップを設立しました。 ワークショップは構築マシンと板金工場設備、実際の航空機部品、実際の航空機、完全なタービンエンジン、テストおよびキャリブレーションユニットと、一般的に顧客のトレーニングニーズをサポートします何でもし、学生の実践的なスキルを備えています。 実技トレーニングは、実際の航空機に実施されます。 更なる実習 Aviatecは、保守団体と技術機関と緊密に協力していますので、構築、すべての欧州航空安全局(EASA)は、トレーニング要件を制定し、このように顧客のトレーニングニーズをサポートし、学生の実践的なスキルを満たすために実習ショップを停止し、完全なものを提供することができます。 [-]

Atplへの統合ゼロ

Olympus Aviation Academy
オンラインとキャンパス混合 全日制課程 12 - 14 ヶ月 September 2017 ギリシャ テッサロニキ

彼らは商業航空輸送における単一および/またはマルチエンジン航空機上のコパイロットとして動作し、航空業界で自分のキャリアを継続するようにオリンパス航空アカデミーは習熟度に学生を育てるための徹底した統合されたパイロット訓練プログラムを開発しました。 [+]

ATPL冷凍TO - INTEGRATED '' OLYMPUS ''ゼロ OLYMPUS航空アカデミー 彼らは商業航空輸送における単一および/またはマルチエンジン航空機上のコパイロットとして動作し、航空業界で自分のキャリアを継続するように習熟する学生を育てるための徹底した統合されたパイロット訓練プログラムを開発しました。 統合トレーニングコースは、英語の語学力(ICAO)およびMCC証明書を含む冷凍EASA ATPL(fATPL)を得るまでゼロ時間の経験からフルタイムコースです。 あなたは統合コースに入学することを選択した場合、あなたは日々の地上および飛行訓練を含むフルタイムコースに参加し、プロのパイロット、になることを決めました。 事前要件: OLYMPUS航空アカデミープロフェッショナル飛行訓練に入るための最低年齢は18歳です。 英語が上手。 有効なEASA医療証明書クラス1のホルダーです。 コー​​ス期間: 学生はEASA医療クラス1の証明書が添付ATPL申込書を提出することで登録プロセスを完了するために必要なコースを開始する前に、IDまたはパスポートのコピー、高校卒業(または同等)のコピーそして4写真。 定期的に飛行訓練は、コース開始後約1ヶ月から始まり、その時点から継続的に実行されます。 しかし、学生は後でトレーニングを開始する選択肢を持っています。 ATPL統合コースの最小期間は12ヶ月で、最大値は36ヶ月です。 で OLYMPUS航空アカデミー すべてのトレーニングと試験を含む14ヶ月、 - ATPLのコースを完了するのに必要な平均時間は12です。 非ヨーロッパ市民がビザを申請する必要があります。 オリンパス航空アカデミーは、すべてのVISAの手続きを処理します。 位置を確保し、ご到着前に、当社のeラーニングシステムを介して勉強を開始するためには、できるだけ早く申請してください。いつでもATPLモジュラー/遠隔学習を開始することができます。 [-]

ICAO-EASA CPL / IR / MEP変換コース

Global Aviation
キャンパス 全日制課程 10 日 September 2017 ギリシャ ピレウス

コー​​スの目的は、EASAパート-FCLによると、マルチパイロット、商業航空輸送におけるマルチエンジン航空機内での副操縦士として動作するように彼を有効にするために必要な技能のレベルにICAOのCPL / IRは、/ MEPホルダーを訓練することです。 [+]

ギリシャで の コース学習プログラム 2017. コー​​スの目的は、EASAパート-FCLによると、マルチパイロット、商業航空輸送におけるマルチエンジン航空機内での副操縦士として動作するように彼を有効にするために必要な技能のレベルにICAOのCPL / IRは、/ MEPホルダーを訓練することです。 もちろん正常に完了すると、パイロットはATPL理論クレジットとEASAパートFCLのCPL / IR / MEPが授与されます。 学生はATPL論を含め、スタンドアローンベースまたは組み合わせもちろん、上の飛行訓練コースに参加するための選択肢を持っています。 前エントリの要件 有効なICAOのCPL / IR / MEP EASA医療(クラス1)の証明書 少なくとも200時間の合計飛行時間 PICとして、少なくとも100時間 少なくとも1つのX-国の旅300 NM 理論的トレーニング ATPL理論的な知識のコースは14科目で構成し、ブリストルGSがインターアクティブな距離の学習トレーニング、テスト、サンプル試験を進行を承認含まれています。 当然の最小期間は3ヶ月で、今年中にいつでも開始することができます。 コー​​スは、遠隔教育を介して完了するように設計されています。 リフレッシュと試験準備セミナーは、ピレウス、ギリシャのグローバル航空の本社で行われます。 飛行訓練 飛行訓練コースは、30時間の合計を含み、CPL、MEPクラスの評価とIR(9月およびMEP)の変換トレーニングをカバーしています。 これらのうち、10時間は、単一のエンジンのピストン航空機(9月)、FNPT IIのフライトシミュレータ上のマルチエンジンのピストン航空機(MEP)と15時間に5時間に行われています。 すべての飛行訓練は、メガラ、ギリシャ(LGMG)でパチスロ空港で行われ、1〜2週間で完了することができます。 [-]

CPL / IR / MEPモジュラーコース

Global Aviation
キャンパス 全日制課程 1 - 2 ヶ月 September 2017 ギリシャ ピレウス

またATPLモジュラーと呼ばCPL / IR / MEPモジュラーは、飛行訓練コースを組み合わせたものです。 コー​​スは以下のモジュールから構成されていますナイト資格(NIT)、シングルエンジン計器評価IR(IR(A)/ SP / SE)、マルチエンジンクラス評価(MEP)、マルチエンジン計器評価IR(IR( A)/ SP / ME)と事業用操縦士(CPL(A))。 [+]

ザ· CPL / IR / MEPモジュラー、またATPLモジュラーと呼ばれる、飛行訓練コースを組み合わせたものです。 コー​​スは以下のモジュールから構成されていますナイト資格(NIT)、シングルエンジン計器評価IR(IR(A)/ SP / SE)、マルチエンジンクラス評価(MEP)、マルチエンジン計器評価IR(IR( A)/ SP / ME)と事業用操縦士(CPL(A))。 コー​​ス期間は、学生の個人的なスケジュールに応じて30〜60日ごとに異なります。 平均的にほとんどの学生は、35日にコースを完了します。 前エントリの要件 パイロット航海日誌、自家用操縦士(PPL)と欧州航空安全局(EASA)医療(クラス1)の証明書の写し オリジナルEASA ATPL理論修了証明書 パイロット・イン・コマンドとして、少なくとも50時間、クロスカントリーなど、パイロット・イン・コマンドとして、少なくとも100時間、 ベース飛行場異なる飛行場で2駅と、少なくとも1つのクロスカントリーの旅300 NM。 飛行訓練 飛行訓練コースは、81時間の合計で構成されます。 30それらの時間は、単一のエンジンのピストン航空機(9月)、21 VFRの時間と60 IFR時間を含むFNPT IIフライトシミュレータ上のマルチエンジンのピストン航空機(MEP)と38時間での13時間、上で行われています。 シングルエンジン計器評価(FNPT II:35時間、9月:15時間)に続いて、事業用操縦士(9月:10時間、MEP:飛行訓練コースは、夜の資格(5時間9月)から開始5時間を)、マルチエンジンクラス評価(MEP:6時間)とマルチエンジン計器評価(FNPT IIで完成さ:3時間とMEP:2時間)。 すべての飛行訓練は、メガラ、ギリシャ(LGMG)でパチスロ空港で行われ、学生のニーズを満たすように調整することができます。 [-]

Atpl統合コース

Global Aviation
キャンパス 全日制課程 パートタイム 12 - 36 ヶ月 September 2017 ギリシャ ピレウス + さらに1

ATPL統合はATPL冷凍まで、ゼロから学生のパイロットを訓練するとCPL / IR / MEPを得るように設計された完全なコースです。 コー​​スは10ヶ月の住宅理論研修(ATPL住宅グラウンドスクール)で始まります。 [+]

ギリシャで の コース学習プログラム 2017. ATPL統合 ATPL冷凍まで、ゼロから学生のパイロットを訓練するとCPL / IR / MEPを得るように設計された完全なコースです。 コー​​スは10ヶ月の住宅理論研修(ATPL住宅グラウンドスクール)で始まります。 通常の状況下で、飛行訓練は、コース開始後約1ヶ月を開始します。 コー​​ス期間は、学生の個人的なスケジュールに応じて、12〜36ヶ月ごとに異なります。 平均では、ほとんどの学生は16ヶ月でコースを完了します。 前エントリの要件 少なくとも17歳です 英語の十分な知識 EASA診断書(クラス1) 理論的トレーニング ATPL理論的知識コース(グラウンドスクール)は、14科目で構成し、ブリストルGSがインターアクティブビデオトレーニング、スライドプレゼンテーション、テスト、サンプル試験を進行を承認などの教室でのトレーニングの800時間を、含まれています。 コー​​ス期間は10ヶ月であり、ピレウス、ギリシャのグローバル航空の本社で行われます。 飛行訓練 飛行訓練コースは、合計で205時間の合計で構成されます。 それらの134時間のマルチクルー協力コースFNPT II MCCのフライトシミュレータ上で20時間を含む単一のエンジンのピストン航空機(9月)、FNPT IIのフライトシミュレータ上のマルチエンジンのピストン航空機(MEP)に11時間および60時間、上で行われています(MCC)。 コー​​スの最後に、学生のパイロットは、デュアル少なくとも133時間&72時間機長(PIC)と85時間VFR&120時間IFRを完了しているでしょう。 すべての飛行訓練は、メガラ、ギリシャ(LGMG)でパチスロ空港で行われます。 [-]

EASAライセンスへの変換ICAO

Skies Aviation Academy
キャンパス 全日制課程 2 - 3 週 September 2017 ギリシャ テッサロニキ

ICAOのCPL / ME / IR変換コースは、EASAプロのライセンスに任意のICAOプロのライセンスおよび評価を変換するように設計されています。 [+]

ICAO CPL / ME / IR変換コース EASAプロのライセンスに任意のICAOプロのライセンスおよび評価を変換するように設計されています。 プレ入学条件: 18歳の最低年齢 有効なICAOのCPL ME / IRライセンスのホルダー EASA ATPL理論試験に合格します 航空英語能力(ELP) クラス1航空医療試験に合格することができ コー​​スの構成 フライングフェーズ: 6時間DA42にCPL / ME変換トレーニング。15時間10時間SIM ALSIM ALXのトレーニングと5時間MEはDA42に訓練されたIR / MEトレーニング。審査官とのCPL / ME / IRのための2.5時間スキルテスト コー​​スに含まれるもの: アプローチ&ランディング料金 実技試験 ユニフォーム すべての税金 [-]

マルチクルーの協力と統合atpl(MCC)

Skies Aviation Academy
キャンパス 全日制課程 12 - 14 ヶ月 September 2017 ギリシャ テッサロニキ

EASA統合ATPLコースは、このプログラムを終了することにより、あなたは航空会社に副操縦士として働くこと対象となり、約12〜14ヶ月で凍結しATPLまでゼロ飛行経験から学生のために設計されています。 [+]

ギリシャで の コース学習プログラム 2017. ザ· EASA統合ATPLコース このプログラムを終了することにより、あなたは航空会社に副操縦士として働くこと対象となり、約12〜14ヶ月で凍結しATPLまでゼロ飛行経験から学生のために設計されています。 卒業後、学生は、インストゥルメント評価198.5飛行時間と800理論時間との(IR)とマルチクルー協力(MCC)コース、マルチエンジン(ME)と欧州航空安全局(EASA)事業用操縦士(CPL)を持つことになります。 定期運送用操縦士(ATPL)は、プロのパイロットライセンスであり、航空会社によって最も好ましいです。 入学条件: 17歳の最低年齢 高校卒または同等 航空英語能力(ELP) 航空医療機器クラス1の試験に合格する能力 コー​​スに含まれるもの 進入着陸料 すべての税金 ユニフォーム HCAA手数料(理論試験、最初の試み) 技能試験(航空機レンタル) 追加情報 要求に応じて空航空アカデミーは、英国欧州航空安全局(EASA)プロフェッショナルライセンスを取得するためにご案内します! [-]

音テクトニクスワークショップアテネ

Space Under
キャンパス 全日制課程 1 今週 September 2017 ギリシャ アテネ

下のスペースは、創造の間の交点に対応し、強化するために国際的な異文化慣習、ワークショップ、共同プロジェクトを企画 [+]

サウンドテクトニクスショップアテネ 下のスペースは、創造的なフィールド間の交点に対応し、強化するために国際的な異文化慣習、ワークショップ、共同プロジェクトを開催しています。今年は、下のスペースは、タイトル音下第一学際的ワークショップを実行します協力して様々な専門的背景から別の専門家を招いテクトニクス、。ワークショップでは、英国の古代ギリシャの大学、アテネ、ギリシャで行われます。 研究では、音の芸術と建築との関係に焦点を当て、どのように我々は、パブリックおよびプライベートスペース、美学と建築のアクションを識別するための媒体としての音を使用して、アーキテクチャの境界を再定義することができます。アテネの街は、その住民のために機能的なコミュニケーションとネットワークシステムになることができない例外的に不活性な公共空間を持っています。17日から - 2013年11月24日、ワークショップでは、の可能性を探る私たちの視覚と音響環境を通じて空間認知を再定義するためにも、住民が、方法のコラボレーション機能の強化を通じて公共空間を活性化する。 ワークショップでは参加者に実験的な提案を通じて分析ツールとして音に対処するためのさまざまな方法を模索する機会を与える。 、新しい簡単かつ手頃な価格コンピュータベースのインタラクティブな環境を作り出す技術は、最近になってさらに様々な分野と建築での関心のポイントとなっています。我々はそのために取得するインタラクティブな構造のスケールに都市規模の送信を有効にすることができます別のプラクティスを、接続するためのツールなどの技術への応答にどのように方法で作業。 主なワークショップの特長 - スペイン、英国、米国、ギリシャのアーティストや建築家の有名なグループとのコラボレーション。 - 参加者は一対一の指導、セミナーや討論を可能にアクティブな学習環境を、参加します。 - 講義と丸いテーブルが学際的生産に向けた様々なアプローチの広い範囲を提供しています。 - 設計技術と方法論の提示は、講義やスタジオワークショップを通じて批判的思考を促進する。 - このような処理、arduinoの、スーパーコライダーやフィールドレコーディングなどのハードウェアとソフトウェアの解析。 - インタラクティブな機能を備えた構造などの運動モデルの分析。 - 研究に基づく理論的なトレーニング、インタラクティブデザインと1:1の建設を促進し、共同教育モデル、。... [-]